Осенью 2021 года испанское правительство приняло законодательство, направленное на борьбу с просрочкой платежей за грузовые автомобильные перевозки. Министерство транспорта утверждает, что система санкций вместе с работой Транспортной инспекции в этой сфере внесла решающий вклад в улучшение ситуации со сроками оплаты для перевозчиков.
«Хотя и не без взлетов и падений в процессе адаптации грузоотправителей и посредников к новому регулированию», – комментирует испанская федерация транспортных профсоюзов (Fenadismer).
Для того, чтобы сделать регулирование более эффективным и заставить клиентов перевозчиков соблюдать пунктуальность, закон также обязал Транспортную администрацию периодически публиковать списки. В них входят судоходные компание, грузоотправители и посредники, которые были оштрафованы за нарушение закона о просрочке платежей, и чьи штрафы уже стали окончательными в административном порядке или, в случае административного обжалования, в судебном порядке.
Только этим летом Министерство транспорта Испании опубликовало на своем официальном сайте первый список компаний, оштрафованных в первом полугодии этого года, который касается 64 транспортных услуг. В некоторых случаях суммы штрафов превышают 16 тыс. евро. Интересно, что в реестр попали такие известные мировые игроки, как DHL и Kuehne + Nagel.
Специальный закон для транспортной отрасли
В октябре 2021 года в Испании вступил в силу закон, который ввел штрафы за нарушение сроков оплаты. Законодательство распространяется только на сектор автомобильного транспорта и предусматривает строгие штрафы до 6 тыс. евро за просрочку платежей. В случае повторного нарушения штрафы могут достигать 30 тыс. евро.
Прежде всего, испанское законодательство классифицирует превышение максимального срока оплаты, установленного законом для транспортного сектора, как серьезное нарушение, если сторона, ответственная за оплату, не является потребителем, а цена перевозки равна или меньше 3 тыс. евро.
В случае задержек, когда цена транспортной услуги превышает 3 тыс. евро, это классифицируется как очень серьезное нарушение.
Штрафы за несвоевременную оплату услуг перевозчиков зависят от суммы задолженности. Они составляют:
- от 401 до 600 евро, если стоимость перевозки составляет менее 1 тыс. евро,
- от 601 до 800 евро, если стоимость перевозки составляет от 1 тыс. до 1,5 тыс. евро,
- от 801 до 1 тыс. евро, если стоимость перевозки составляет от 1501 до 3 тыс. евро,
- от 1001 до 2 тыс. евро, если стоимость перевозки составляет от 3001 до 4 тыс. евро
- от 2001 до 4 тыс.евро, если стоимость перевозки составляет от 4001 до 6 тыс. евро,
- от 4001 до 6 тыс. евро, если стоимость перевозки превышает 6 тыс. евро,
- от 601 до 18 тыс. евро, если ответственное лицо уже было наказано в административном порядке за совершение любого другого очень серьезного правонарушения в течение последних 12 месяцев.
Сумма штрафа может быть увеличена до 30 тыс. евро, если задержка платежа существенно влияет на возможности и платежеспособность кредитора или если максимальный установленный законом срок уплаты превышен более чем на 120 дней.
Улучшение есть, но скромное
Закон должен был стать решением одной из самых больших проблем испанской транспортной отрасли, которая уже много лет борется с проблемой неплатежей. По данным федерации транспортных профсоюзов Fenadismer, когда закон вступил в силу, два из каждых трех платежей, осуществленных транспортным компаниям их клиентами, не соответствовали действующим нормам (то есть не были оплачены в течение 60 дней). Почти половина просроченных платежей была осуществлена через 90 дней, а четверть – даже через 120 дней.
Согласно последним данным – за июль – сроки оплаты транспортных услуг в Испании в среднем составляли 70 дней, что немного больше, чем месяцем ранее, а 53 проц. грузоотправителей и экспедиторов все еще не укладывались в максимальные сроки, установленные законодательством, направленным на борьбу с просрочкой платежей. Кроме того, 16 проц. должников задерживали платежи более чем на 120 дней.
Таким образом, ситуация стала лучше, хотя она все еще остается неудовлетворительной. Ожидается, однако, что довольно противоречивый и смелый шаг, предпринятый Министерством транспорта Испании с публикацией черного списка грузоотправителей и экспедиторов, заставит клиентов перевозчиков быть пунктуальными в уплате своих взносов.
