У Вас есть новость? Расскажите нам об этом!

Хотя правительство Ее Величества делает все возможное для того, чтобы свести к минимуму неудобства, причиняемые Брекситом, не может быть никаких сомнений в том, что в стране, в большей или меньшей степени, будет хаос. Хаос, с другой стороны, означает для перевозчика и экспедитора только одно – просрочку при перевозке. Поэтому, чтобы не попасть в неприятности, стоит помнить, что говорится в Конвенции КДПГ на этот счет.

Давайте сначала выясним, что такое просрочка в свете Конвенции КДПГ. Статья 19 гласит, что имела место просрочка, если

– груз не был доставлен в оговоренный срок или,

– при отсутствии оговоренного срока, если с учетом обстоятельств, в которых перевозка производилась, а в частности, при частичной погрузке, с учетом времени, необходимого для составления полной партии в нормальных условиях, фактическая продолжительность перевозки превышает время, необходимое при обычных условиях для выполнения перевозки добросовестным перевозчиком.

Просрочки при перевозке в связи с Брекситом

Представьте себе: водитель едет в Великобританию и в пути оказывается, что из-за таможенной, санитарной проверки и так далее, он застрял и очевидно, что не приедет вовремя или существует риск задержки. Что делать?

Немедленно связаться с уполномоченным лицом

В соответствии со ст. 14 пар. 1 Конвенции КДПГ, если по какой-либо причине выполнение договора на определенных в накладной условиях является или становится невозможным до прибытия груза к предусмотренному месту доставки, перевозчик обязан запросить инструкции у лица, имеющего право распоряжаться грузом.

Что если невозможно связаться с уполномоченным лицом?

Если перевозчик не может получить инструкции от лица, имеющего право распоряжаться грузом, в течение достаточно короткого периода времени, и если обстоятельства позволяют осуществить перевозку на условиях, несколько отличающихся от условий, указанных в накладной, перевозчик принимает такие меры, которые, по его мнению, отвечают наилучшим интересам лица, имеющего права распоряжаться грузом.

Письменная оговорка как условие возмещения ущерба

В соответствии со ст. 30 абз. 3 Конвенции просрочка в доставке груза может привести к уплате возмещения лишь в том случае, если была сделана письменная оговорка в течение 21 дня со дня передачи груза в распоряжение получателя.

Каким должно быть содержание оговорки? – Конвенция не устанавливает никакого образца или содержания. Достаточно, если в транспортной накладной или другом документе будет указано, что товар прибыл с опозданием. Однако оговорка должна быть сделана в письменном виде.

Самый простой способ – вписать оговорку в накладную. Можно также использовать электронную почту, но только отправив скан во вложении (должен существовать оригинал документа). Отправка только электронного письма сама по себе рискованна, так как может быть сочтена недостаточной из-за отсутствия оригинала документа.

Что если не будет оговорки?

Если имеющее право лицо не вышлет оговорку в срок или не сделает этого в письменном виде, все претензии по просрочке исключаются. Другими словами, предъявление претензий на этом основании является невозможным.

Каков риск для перевозчика в случае просрочки?

В случае просрочки перевозчик выплачивает компенсацию, не превышающую сумму провозной платы (предел ответственности перевозчика). Одного лишь факта просрочки недостаточно для предъявления претензий перевозчику. В соответствии со ст. 23 пар. 5 Конвенции КДПГ полномочное по договору лицо должно доказать, что просрочка нанесла ущерб.

Договорные неустойки за просрочку являются незаконными

Любые договорные неустойки за несвоевременную доставку груза в пункт назначения или остановку производственной линии в связи с просрочкой недействительны по закону. Это следует из статьи 41 Конвенции, которая предусматривает, что признается не имеющим силы всякое условие, которым прямо или косвенно допускается отступление от положений настоящей Конвенции.  Поскольку Конвенция КДПГ регулирует вопрос о просрочке и в то же время не предусматривает штрафных санкций, их включение в договор/заказ на перевозку является незаконным и должно рассматриваться как несуществующее.

Когда предел ответственности перевозчика не применяется?

Согласно ст. 29 Конвенции КДПГ перевозчик не вправе ссылаться на положения Конвенции, которые или ограничивают его ответственность, или переносят бремя доказательства на другую сторону, если ущерб был вызван его злоумышленным поступком или произошел по вине, которая согласно закону, применяемому разбирающим дело судом, приравнивается к злоумышленному поступку. В таком случае перевозчик несет ответственность в полном объеме за ущерб.

Статья 26 Конвенции КДПГ

Отправитель может указать, вписав в накладную и при условии уплаты установленной по обоюдному соглашению надбавки к провозной плате, объявленную ценность груза на случай потери или повреждения груза, а также недоставки груза в оговоренный срок (ст. 26 КДПГ).

Фот. P&O Ferries

комментарии

comments0 комментариев
thumbnail
Чтобы настроить уведомления о комментариях, перейдите в свой аккаунт