По данным испанского рапорта «Безопасность и мобильность в перевозке грузов», автомобильный транспорт выделяется из всех других наибольшим числом несчастных случаев. В этой связи он также требует специальных мер и действий, направленных на обеспечение мобильности и сокращение числа несчастных случаев и жертв.
Исследования показывают, что 74% аварий грузовиков произошло с участием другого транспортного средства. Около половины случаев это лобное или лобно-боковое столкновение. На автомагистралях число ДТП ниже, а их типология другая. Здесь наиболее распространены ДТП с наездом грузового автомобиля в заднюю часть другого транспортного средства.
Производители грузовиков отвечают потребностям пользователей и создают различные решения для улучшения их безопасности, такие как:
Электронная тормозная система (EBS): задержка, с какой происходит активации тормоза больше, чем больше расстояние до задней оси
Обязательство использовать дисковые тормоза: во всех осях; в сочетании с умным контролем давления в шинах и адаптивным контролем скорости позволяет уменьшить риск столкновения
Система электронного контроля устойчивости (ESP): полезное решение, в частности для транспортных средств с тенденцией к опрокидыванию
Система предотвращения неконтролируемого изменения полос: система предупреждает сигналом или вибрациями рулевого колеса о непреднамеренном изменении полосы
Автономная система аварийного торможения: Радар, расположенный в передней части грузовика, измеряет расстояние до автомобиля, который едет впереди перед ним, а также записывает скорость обоих транспортных средств и рассчитывает, может ли произойти столкновение между ними. Если да, система включает тормоза.
Адаптивная система контроля скорости: с использованием спутниковой навигационной системы, система контроля скорости обнаруживает повороты на дороге и автоматически выполняет маневры без вмешательства водителя.