Пересечь в последние сутки литовско-белорусскую границу стало очень сложно. После сообщения таможенников об усилении контроля на границе с Евросоюзом дальнобойщиков начали „серьезно трясти”: проверять наличие нового товара в транспорте, а международников, которые везут груз из Прибалтики, досматривать от нескольких часов до нескольких суток.
Международные автоперевозчики забеспокоились еще 10 сентября, когда начали получать неподписанные предупреждения о том, что фуры с прибалтийскими номерами и грузом из Литвы, Латвии, Эстонии будут задерживать на границе для большого досмотра.
Ситуация подтвердилась в пятницу 18 сентября, когда таможенники начали усиленный контроль. По словам некоторых водителей, „в декларацию надо вносить даже одну шоколадку”. О ситуации в Каменном Логе рассказывает корреспондент auto.tut.by.
„Таможенники спрашивали, есть ли какой-либо новый товар, который я везу для себя. У меня были пара кроссовок, шоколадка, гель для душа и две пачки памперсов. На все это пришлось заполнять декларацию, — рассказал auto.tut.by водитель. – Таможенники сказали, что требуют это в соответствии с Соглашением о порядке перемещения физлицами товаров для личного пользования через границу.
Некоторые водители возмущались таким новшеством, спорили с таможенниками, некоторые, чтобы не задерживаться на границе, выбрасывали купленный товар в мусорку.
Каменный Лог после усиления контроля
Около 10.00 субботы возле ПП Каменный Лог – затишье. За выездом из пункта пропуска в ожидании рейсового автобуса стоял мужчина с небольшой сумкой и пакетом. Выяснилось, что это дальнобойщик, мужчина перегонял сцепку из тягача и полуприцепа на «транзитах» из Литвы в Казахстан. Автопоезд остался на нашей границе, а водитель решил поехать в Минск к семье.
“Заехал на пункт пропуска вчера около полуночи, а выехал вот только сегодня почти в 11.00. Таможенники сказали, что будут делать запрос в Литву: проверять, правильно ли в инвойсе указана стоимость сцепки, которую я перегоняю. Раньше тоже могли задержать машину, но очень редко, чаще пропускали под конвоем или с финансовыми гарантиями, что я прибуду на таможню Казахстана,”, – рассказал мужчина.
Сколько именно придется ждать подтверждения стоимости автопоезда, неизвестно. По словам водителя, обычно такие документы приходят в течение 10 дней. Никаких покупок с собой мужчина не вез.
“Я вчера узнал, что в машинах проверяют наличие нового товара, поэтому ничего и не покупал. Да мне и не слишком досадно от этого – ведь в Минске все можно купить, что есть в Вильнюсе”.
Еще один водитель, Николай, рассказал, что работает восемь месяцев на литовской фирме. За все это время его отправляли на рентген-досмотр всего один раз.
“Сегодня я снова проходил рентген — стоял в очереди три часа. Со мной рядом были и машины из России и Прибалтики, но вторых было значительно больше. На границе все забито грузовиками – развернуться невозможно.
Из Литвы транспорт почти не выезжает
Несмотря на то, что внутри пункта пропуска машин много, со стороны Литвы транспорт почти не выезжает: за полтора часа выехали всего одна легковая машина, рейсовый автобус и около пяти фур.
На ближайшей к ПП Каменный Лог АЗС “Белоруснефть” тоже немноголюдно, хотя обычно водители приезжают сюда заправляться, оплачивать проезд по платным дорогам.
Кстати, водители, которые ехали на российских номерах, говорили, что их машины прошли границу без задержки, а вот литовцев досматривали «по-серьезному».
“Надо было меньше флагами под границей махать, как это было на прошлой неделе с литовской стороны, я ехал и все видел. Так что правильно ваш батька все сделал”, – резюмирует водитель из Калининграда.
Стоит сказать, были и водители, которые прошли границу без какого-то усиленного внимания со стороны сотрудников таможни.
“Я быстро проехал, новые товары для себя вез, но таможенникам не говорил. Так они ж не спрашивали, чего я сам буду признаваться!:, – засмеялся Павел, который ехал из Литвы в Беларусь.
“У меня было кое-что в салоне и багажнике, таможенники посмотрели на пакеты, но ничего не спросили, показать, что внутри пакетов, не просили, вот я и поехала дальше, – радуется везению белоруска, которая ехала из Литвы с маленьким сыном.
Срыв сроков доставки европейских грузов через Беларусь
Сроки срыва поставки европейских грузов в Россию через Беларусь уже доходят до пяти дней. При этом переориентация поставок на другие маршруты связана с увеличением издержек — логистическим операторам это невыгодно и из-за расположения консолидационных складов в Литве.
Как пояснил “Коммерсанту” бизнес-омбудсмен по вопросам транспорта и логистики Игорь Ребельский, решения, принимаемые белорусскими властями, бьют не только по литовскому бизнесу, но и по российскому – если в 2019 году в среднем в Беларуси досматривалась одна из ста фур, следующих транзитом в Россию, то в последние две недели фактически все российские «сборки», въезжающие со стороны Литвы, отправляются на досмотр. В среднем сейчас срок срыва поставки европейских грузов в РФ через Беларусь доходит до пяти дней.
Среди возможных объездов – через белорусско-польский участок границы, здесь крюк составляет 350 км. Однако российским логистическим операторам, имеющим консолидационные склады в Литве (а таких большинство), крайне невыгодно направлять машину через польско-белорусский участок границы, отмечает Ребельский. Ситуация осложняется и тем, что до конца года Россия запретит ввоз без маркировки значительной части потребительских товаров — к обуви присоединятся вся текстильная отрасль, шины, фототехника, духи и др., это как раз те товары, которые сегодня составляют значительную часть европейского импорта. А вся маркировка осуществляется на литовских складах.
Директор подразделения Global Supply Chain компании FM Logistic Алексей Мисаилов отмечает также, что приграничные терминалы в Бресте и Каменном Логе уже переполнены и автомобили отправляют на досмотр в Минск.
Мисаилов напоминает, что на транзит через Беларусь приходится более двух третей автомобильных перевозок из Европы. Транзитом через балтийские страны перемещается порядка трети грузов.
Фот. Auto.tut.by