Недавно в одном из роликов в сообществе водителей, дальнобойщик упрекнул своих коллег в равнодушии. Он снял на видео, как один из тяжеловозов стоял на обочине, «свернувшись». У водителя явно наблюдались проблемы с машиной, но все проезжали мимо.
Автор видео возмутился тем, что никто не проявил обычного человеческого участия – можно было остановиться и спросить, что случилось, и если не помочь по существу, то хотя бы поддержать, предложить кофе или еды.
Многие водители отметили, что действительно, братство дальнобойщиков ушло в прошлое, сейчас каждый сам за себя. Другие же считают, что место хорошим поступкам еще осталось, и часто мы сами заранее не знаем, как поведем себя в критической ситуации.
«Ребята, вы заблуждаетесь. На днях стоял в Волгограде, развалился натяжной механизм в ролике. От него порвало ремень, из-за ремня порвало шнур на вискомуфту, из-за её замыкания сгорел датчик наддува. Так вот, пока я стоял, ко мне не единожды подходили и спрашивали, чем помочь. Один номер электрика дал, другой шнур целый принёс, третий — пассатижи. А по видео скажу так: фура не вытащит его оттуда», – поделился участник сообщества.
Одно из распространенных мнений, почему водители не останавливаются – это то, что в случае серьезной поломки помощь должны оказывать специальные службы. Остановившись и теряя свое рабочее время – дальнобойщик все равно не сможет ничем помочь. Другие же считают, что важна просто поддержка, человеческое тепло, а рабочим временем можно рискнуть.
Иногда водители говорят прямо: не останавливаются, потому что делать это откровенно опасно, и под видом пострадавшего дальнобойщика нередко скрываются преступники.
«Не останавливаются и правильно делают. Традиционная ловушка на дороге», – написал один из комментаторов.
В другом видео из сообщества дальнобойщиков участник поделился своим опытом. У машины сели аккумуляторы, поэтому он повесил на зеркало свой светоотражающий жилет, как знак просьбы о помощи. Все проезжали мимо, он несколько часов просил помощи по рации, но никто так и не отозвался.
В таких ситуациях никто не приходит на выручку, потому что в какой-то мере срабатывает описываемый в психологии «эффект свидетеля», когда каждый думает, что помочь должен кто-то другой, но не он сам.
Как заметил один из комментаторов, дело пойдет быстрее, если по рации пострадавший четко опишет проблему, скажет какие нужны инструменты и где конкретно он находится.
На нашем канале Telegram мы задали пользователям вопрос о помощи на дорогах. Решили, что они остановятся, чтобы помочь пострадавшему – 36 проц. ответивших. Проедут мимо, потому что останавливаться опасно – 31 проц. подписчиков. Выбрали вариант не останавливаться, но вызвать помощь – 5 проц. Не определились или выберут другое решение – 28 проц. проголосовавших.
Один из комментаторов поделился с нами личной историей, которая еще раз доказывает, что в критической ситуации мы поступаем по зову сердца.
«Ждал разгрузки возле аэропорта Брюсселя, на ходу загорелась <машина по перевозке мусора>, пожарных не было, огнетушитель у них не рабочий. Потушил огонь двумя своими большими огнетушителями, часто возим ADR, жесткий контроль в Германии на загрузках. В итоге – проблемы с начальством. Типа – не твое дело, для этого службы есть, кто тебе поможет, и так далее. Но это того стоило. Я так думаю, завтра с каждым может случиться, а горит машина 3-5 минут», – написал он.
