Дальнобойщики из Индии действительно перестают ездить по автомобильным дорогам. Тяжеловозы вместе с водителем грузят на поезд и отправляют в путь. Такие грузоперевозки есть и в странах Европы, но все же в Индии они распространены больше всего.
Индийские железные дороги очень развиты, они находятся на 4 месте в мире по величине. Поэтому большая часть перевозок пассажиров и грузов осуществляется на поездах. Власти страны еще в 90-х годах прошлого века ввели этот гибридный способ грузоперевозок, и он развивается сейчас, потому что имеет много выгод.
Это позволяет ускорить доставку, так как автодороги в Индии не везде развиты хорошо. Плюс такого рода перевозки снижают выбросы углекислого газа. Поскольку большая часть железнодорожной сети электрифицирована, провоз грузов на поездах экономят стране миллиарды долларов.
Один из блогеров решил проверить, в какой же ситуации находятся водители во время такого путешествия. Он проехал на грузовике Tata Motors, и рассказал в ролике о своем опыте. Оказалось, что дальнобойщик терпит гораздо больше неудобств, чем если бы вел машину обычным способом.
Водитель не может выйти из машины, потому что большие расстояния поезд проезжает без остановок. Конечно, речь не идет об инфраструктуре – душе, туалете, магазинах и прочем, что можно встретить на стандартных заправках. Спать и есть нужно в машине. Туалет тоже должен быть оборудован в автомобиле, и какой именно он будет – в большей степени дело водителя.
Проезжая туннель (а это случается часто) по правилам нужно закрывать окна. Но тогда ехать становится еще сложнее: системы кондиционирования в кабине нет, водители буквально теряют сознание от духоты.
Остановки настолько короткие, что выйти и размяться невозможно. Поэтому к такой поездке нужно быть готовым психологически и физически – выдержать такие нагрузки под силу не каждому. Но индийские водители привыкли, и для них такое перемещение стало нормой.
Плюсом можно назвать то, что водитель в таком рейсе – практически выполняет роль пассажира, следящего, чтобы все было в порядке, а затем участвует в разгрузке машины. Поэтому имеет возможность отдохнуть и не следить все время за дорогой. Или наоборот – следить и любоваться пейзажами, что и сделал автор ролика. Он проехал несколько сотен километров и остался доволен путешествием.
