Почти четверть (24 проц.) водителей грузовиков крайне недовольны своей работой. Таковы результаты отчета немецкого портала Jobmatch.me. Для исследования Jobmatch опросила 12 тыс. водителей грузовиков.
Они жалуются не только на низкую заработную плату, стресс и физическое напряжение на работе, но, прежде всего, на отсутствие уважения и признания в обществе. Наблюдается очень тревожная тенденция к росту недовольства. Еще в январе 2023 года число водителей, неудовлетворенных своей работой, было на 12,6 проц. меньше.
Сравнение данных федеральных земель показывает лишь незначительные различия: водители грузовиков из Мекленбурга -Передней Померании были особенно недовольны (31 проц.), за ними следуют Тюрингия (30 проц.) и Саксония (29,5 проц.). Самая низкий процент недовольных дальнобойщиков в Берлине (17,7 проц.), Гамбурге (19,8 проц.) и Баден-Вюртемберге (21,9 проц.).
Читайте также: 50 способов удержать дальнобойщиков в компании
Нехватка водителей грузовиков становится критической
Опубликованное в начале 2023 года исследование на тему «Устранение узких мест в логистике с акцентом на управление персоналом» под руководством профессоров Вольфганга Штёльцле из Logistics Advisory Experts, Торстена Шмидта из Технического университета Дрездена и Кристиана Килле из Института прикладной логистики, выявило важную тенденцию.
Ученые использовали модель для количественной оценки нехватки водителей на основе текущей статистики и подсчитали, что в настоящее время не хватает более 70 тыс. водителей грузовиков. К тому же дефицит дальнобойщиков увеличивается с каждым годом. Он будет составлять минимум 20 тыс. водителей ежегодно. Кроме того, исследование показало, что нехватка водителей в 2022 году приведет к дополнительным расходам для экономики Германии в размере около 10 млрд. евро.
Поэтому крайне важен пересмотр подхода к трудоустройству и мотивации водителей, а также подходу к инфраструктуре, удобной для дальнобойщиков и их безопасности на дорогах.
Читайте также: Сколько получают водители в Германии?
