Несмотря на то, что электрофикация в индустрии коммерческих автомобилей в настоящее время развивается очень быстро, в последнее время в отрасли произошел небольшой провал. Об этом объявила компания Deutsche Post DHL, которая несколько лет назад придумала идею производства электрических курьерских машин.
План был действительно интересным и стоил курьерскому гиганту более миллиарда евро, сообщают авторы канала “В рейсе”. Сначала была приобретена компания StreetScooter в 2014 году. Ранее это был независимый производитель небольших электромобилей, работающий на рынке с 2010 года. Затем миллионы были инвестированы в разработку этих транспортных средств, с упором на полезные варианты под названием Work. Предполагалось, что это будут транспортные средства для курьеров и даже небольшие самосвалы.
Deutsche Post DHL осуществляла эти инвестиции, поскольку располагала определенным постоянным клиентом. Компания была им сама, объявив, что она заменит 70 000 дизельных коммерческих автомобилей на электромобили. Хотя немцы также начали искать внешних клиентов, участвуя в Ганноверской выставке коммерческого транспорта, а также пыталась сотрудничать с лизинговыми компаниями.
StreetScooter Work XL – 3,5-тонный Ford Transit
Особенным моментом стало также налаживание сотрудничества с Ford. В то время Deutsche Post DHL пришла к выводу, что крошечные уличные StreetScooter-ы не везде могут проявить себя. Таким образом, был создан StreetScooter Work XL, который был просто 3,5-тонным Ford Transit с трансплантированным электроприводом.
Кроме того, было запланировано необычное оборудование, типичное для курьерской индустрии. Речь здесь идет о объявленном в 2018 году автопилоте, который должен был позволить машине автоматически следовать за курьером, держась за проезжую часть. По идее, курьер должен был ходить от двери до двери, и машина всегда подъезжала бы как можно ближе к нему.
Конец проекта Post DHL
Теперь же Deutsche Post DHL объявила, что официально закрывает этот проект. Причин для этого несколько, и в двух словах все можно назвать большим провалом. Прежде всего, не было возможности осуществлять поставки даже для собственных нужд. Всего было произведено 12 тыс. экземпляров, а значит, едва ли малая часть того, что было обещано. Желто-красные курьеры также не хотели водить эти машины, были скандалы с отсутствием отопления и плохим чувством безопасности.
Также не удалось найти крупных внешних клиентов. Компании не были заинтересованы в лизинге Streetscooter-ов, по-видимому, предпочитая автомобили ведущих производителей. Более того, по мере того, как весь проект приближался к краху, Deutsche Post DHL не нашла стратегического инвестора. Первоначально китайская компания Chery выразила заинтересованность в желании поставлять эти автомобили на азиатский рынок. В конце концов, Chery отказались.
Производство StreetScooter-ов будет остановлено, как только запасы существующих компонентов закончатся. Также подсчитано, что склады позволят произвести еще 7 тыс. экземпляров. Всего будет создано около 19 тыс. экземпляров.
Фот. Automotive News Europe