С 29 декабря 2017 г. в Германии увеличилось количество дорог для грузовиков длиной 18 и 25 метров. Сеть дорог для таких автомобилей включает в себя уже 15 из 16 федеральных земель. Исключением является Берлин – город на правах земли. Это позволит сэкономить из-за меньшего количества проездов с тем же количеством товаров, а также будет способствовать охране окружающей среды.
С начала 2017 года длинные грузовики могут передвигаться по Германии только по дорогам, определенным министерством транспорта. Их список постоянно обновляется. Отдельные земли постоянно проверяют требования по дорогам заинтересованных компаний с точки зрения их пригодности и сообщают о них федеральному правительству. На этой основе министерство транспорта вносит изменения и публикует их в соответствующем постановлении.
29 декабря 2017 г. вступило в силу так называемое 8. постановление, вносящее изменения в этом вопросе. Вот наиболее важные изменения, которые из него вытекают:
– Рейнланд-Пфальц и Саар впервые заявили свои маршруты. Кроме того, обе союзные страны позволили на широкое использование длинных грузовиков типа 1, общей длиной 17,80 м.
– Саксония-Анхальт также допустила движение таких транспортных средств. До сих пор это было запрещено.
– Северный Рейн-Вестфалия также впервые сообщила свои собственные маршруты для всех длинных грузовиков. До сих пор разрешен был только тип 1.
Федеральный институт исследования автомагистралей (BASt) после тестирования допустил постоянно в движение грузовики типа 2 (общей длиной 25,25 м). Они могут также передвигаться по маршрутам, определенным министерством транспорта (полный список маршрутов, доступных для длинных грузовиков).
Ограничения, касающиеся веса транспортных средств, остаются неизменными. Допустимая общая масса длинных грузовиков не может превышать 40 тонн или 44 тонны в комбинированном транспорте.
Длинные грузовики дают преимущества?
Осенью 2016 года Федеральный институт исследований автомагистралей опубликовал отчет после тестирования с участием длинных грузовиков. Вот его основные выводы:
– две трассы на длинные дистанции заменяют три проезда обычными грузовиками,
– экономия топлива составляет от 15 до 25 проц.,
– затраты на поддержание инфраструктуры ниже,
– выбросы выхлопных газов меньше.
С другой стороны, в прошлом году вышел еще один отчет, подготовленный по заказу федеральной земли Баден-Вюртемберг, который доказывает, что крупные грузовики вовсе не выделяют меньше выхлопных газов.