У Вас есть новость? Расскажите нам об этом!

Водители грузовиков несут огромную ответственность не только за транспортного средства и перевозимый груз, но и за других участников дорожного движения. Но с возрастом быстро реагировать на дороге все труднее. В настоящее время водитель грузовика может закончить работу после завершения 60 лет (женщины в 55 ). Учитывая специфику деятельности, разве водитель не должен заканчивать карьеру немного раньше?

Еще несколько лет назад власти России хотели уменьшить пенсионный возраст дальнобойщиков на 5 лет, но это не произошло до сих пор. В 2018 г. сроки выхода на пенсию могут вырасти до 65 лет (для мужчин и женщин).

Что про это говорят участники рынка – водители?

Валерий, дальнобойщик с 35-летним стажем

Может это не касается водителей других стран, не знаю, Германии там, Великобритании, Америки, но в России это профессия и впрямь очень сложная. Возьмите хотя-бы зимники. Или езду в пустоши в Казахстане. Часто слышим, как водителя грузовика убили или кто-то застрял посреди поля зимой. Стресс, работа круглосуточная.

Александр, водитель международных перевозок, стаж: 28 лет

Водителям грузовиков нужен или досрочный выход на пенсию, или компенсация за работу с вредными условиями труда, как чиновникам или федеральным службам. К сожалении, в России скорее всего скоро повысят пенсионный возраст до 65 лет.  Понимаю, чтобы еще пенсия была человеческая, как ветераном труда в советское время. А вы знайте, сколько они плотят? По 7 тыс. рублей!

Юрий, 42 года стажа, дальнобойщик, механик, таксист

Раньше я часто ездил в Финляндию. Бывал в Прибалтике, Польше, Германии, Чехии. Столько людей повстречал. Везде есть свои проблемы, то ехать нельзя, то зарплата маленькая, то страховка не покрывает чего-то где-то. Но только у нас все одновременно. И даже протест не помог. Федеральная власть просто проигнорировала нас.

Церковно-приходская школа

По мнению эксперта, сегодня одними из главных проблем данной профессии является отсутствие четкого определения „дальнобойщик” и кадровой политики.

“Отсутствует государственная программа обучения самой массовой рабочей профессии  –  водитель. Профессия есть, а обучаться ей Минтранс предлагает за собственный счет по куцей „кастрированной” программе. Специфика разных видов грузоперевозок требует направленной, специализированной подготовки водителей а у нас подготовка на уровне церковно-приходской школы…”, – говорит А. Котов, представитель Межрегионального профессионального союза водителей профессионалов.

комментарии

comments0 комментариев
thumbnail
Чтобы настроить уведомления о комментариях, перейдите в свой аккаунт