У Вас есть новость? Расскажите нам об этом!

Тенденция роста сохраняется до сих пор – движение на немецких дорогах растет, хотя участие местных грузовиков падает. Литовцы зафиксировали рекордный рост, а Польша все еще сохраняет позиции лидера из-за рубежа.

Федеральное ведомство грузовых перевозок (BAG) опубликовало статистику дорожных сборов за первые три квартала этого года. Из нее следует, что движение грузовиков на немецких платных дорогах становится все больше, однако доля отечественных грузовиках постепенно падает.

По платным дорогам в Германии между январем и сентябрем этого года грузовики с РММ свыше 7,5 т проехали в общей сложности 25,2 млрд км. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года, этот показатель вырос на 3,5 проц.

Тем не менее, участие немецких грузовиков далее сокращается – с 59,2 проц. в 2016 г. падает до 57,6 проц. за первые три квартала 2017 г.

Иностранные грузовики отметили таким образом рост с 40,8 проц. до 42,4 проц. Тенденцию к снижению немцы наблюдают уже 10 лет. В свою очередь, страны, которые присоединились к ЕС после 2003 г., успели почти удвоить свою долю на немецких автомагистралях.

Лидером Польша, Чехия и Румыния

Среди иностранных автомобилей, движущихся по немецким дорогам, на которых взимаются дорожные сборы, первенство занимают польские грузовики – они составляют 16 проц. целого.

Результат на уровне более 4 млрд км был на 12,5 проц. выше, чем в первых трех кварталах прошлого года. Тогда участие польских грузовых автомобилей составило 14,6 проц. (в тот же период 2015 г. – 13,5 проц., 2014 – 12,4 проц. и 2013 г. – 11,2 проц.).

За Польшей находится Чехия с результатом намного ниже нашего – 1,046 млрд км, и при росте на уровне 1,3 проц. Сразу за Чехией, с высоким, так как почти 15-процентным ростом, позицию занимает Румыния (0,873 млрд км).

Особого внимания заслуживает, однако, Литва, которая при пройденных 0,503 млрд км, «прыгнула» в немецкой статистике по дорожным сборам на 19,5 проц.

MiLoG – разбитые надежды немецких перевозчиков

Федеральный союз транспортировки грузов и логистики (BGL) сожалеет о снижении участия немецких грузовиков на дорогах в стране в последнее десятилетие.

BGL имел большие надежды на введение закона о минимальной заработной плате (MiLoG), который обязывает иностранные транспортные компании. Новые правила не задержали, однако, нисходящей тенденции.

Чего не сделал Milog, сделают правила ЕС

Немецкие законы о минимальной оплате труда не смогли вытолкнуть восточноевропейских перевозчиков с международной арены. Однако, все указывает на то, что к этому приведет измененная директива о делегировании, а также Пакет мобильности.

Последним шансом для перевозчиков с Востока была позиция Совета Европейского союза о внесении изменений в директиве о делегировании.

Foto: Wall Street Journal

комментарии

comments0 комментариев
thumbnail
Чтобы настроить уведомления о комментариях, перейдите в свой аккаунт