У Вас есть новость? Расскажите нам об этом!

Своей новой интерпретацией устава о вождении грузового транспортного средства с двумя водителями, французские органы надзора вызывают гнев иностранных перевозчиков и грузовых ассоциаций.

После полного вступления в силу устава ЕС 165/2014 о тахографов на дорожном транспорте, французские надзорные органы сделали свое толкование устава, согласно которому время, в котором водитель передвигается транспортным средством, как пассажир, больше не рассматривается как перерыв в вождении. Немецкая Ассоциация Экспедиторов (DSLV) сообщила, что французская полиция указывает на статью 34, касающуюся карты водителя и тахографа. В отличие от прежних требований, теперь перерыв в вождении грузовика должен быть уже через 4,5 ч, а время перерыва – 45 минут, когда ТС передвигаются два водителя.

В результате французской интерпретации устава, многим иностранным перевозчикам приходится платить высокие штрафы. Об этом уже информирoванна Европейская Комиссия, перед которой французскому правительству  придется объяснять свои решения.

На данный момент тем, кто ездит по территории Франции рекомендуется делать 45 минутный перерыв. Конечно, это продлит время работы, но позволит избежать больших штрафов.

В итоге:

I водитель – 4,5 часа вождения
45 минут перерыва

II водитель – 4,5 часа вождения
45 минут перерыва

I водитель – 4,5 часа вождения
45 минут перерыва

II водитель – 4,5 часа вождения
Девять часов отдыха

И это не единственная проблема, с которой водители сталкиваются во Франции. Три главных французских ассоциаций наземного транспорта (FNTR, TLF y UNOSTRA) требуют принят меры против падения транспортного рынка, который дестабилизирован перевозчиками “low cost”

По мнению французов, недобросовестнaя конкуренция, нарушeние правил, незаконный каботаж и пeреполненный рынок восточноевропейскими перевозчиками, которые согласны возить грузы по более низким ценам – создают критическую ситуацию для большинства французских компаний.

Кроме планируемых блокад дорог, французы требуют ужесточить правила и контроль каботажных перевозок, ужесточить правила открытия бизнеса во Франции для иностранных перевозчиков, а также как можно быстрее ввести обязательный минимальный размер оплаты труда для всех иностранных водителей, которые работают на территории Франции (аналог немецкому MiLoG).

комментарии

comments0 комментариев
thumbnail
Чтобы настроить уведомления о комментариях, перейдите в свой аккаунт