2 февраля вступит в силу Пакет мобильности, который обязывает водителей вводить в тахограф код (символ) страны, в которую они въезжают. Они должны сделать это на первой возможной остановке за границей. Информация о пересечении границ в тахографе будет необходима в новой системе делегирования, а со временем также для обеспечения соблюдения правил каботажа.
По мнению нидерландской организации перевозчиков TLN, соблюдение нового обязательства может привести к хаосу и угрозе безопасности дорожного движения. На основании данных, полученных от Rijkswaterstaat (Генерального управления общественных работ и водного хозяйства), союз подсчитал, что ежедневно границу Нидерландов пересекают около 96 тыс. грузовых автомобилей.
Только на автомагистрали A67 возле Венло ежедневно проезжает около 14 тыс. грузовых автомобилей. Со следующего месяца они начнут массово останавливаться вблизи границы – на заправочных станциях и ближайших автостоянках. Можно ожидать, что некоторые водители решат сделать здесь свой обязательный перерыв.
Несложно представить, к какому хаосу это приведет. Это представляет огромный риск для безопасности дорожного движения. TLN ожидает, что если все водители действительно захотят соблюдать новые правила, они также будут останавливаться на аварийных или въездных и выездных полосах возле автостоянок и АЗС.
С другой стороны, если дальнобойщик не остановится и не введет на тахографе код страны, в которую он въезжает, он подвергнет себя и перевозчика штрафам. Эти штрафы, в случае перевозчика, будут зарегистрированы в системе ERRU (Европейский реестр предприятий автомобильного транспорта) и, в случае „повторных нарушений”, могут привести к потере хорошей репутации перевозчика и лицензии на осуществление транспортной деятельности.
„В настоящее время неясно, как строго будут относиться к водителям, которые проезжают мимо заполненной парковки из соображений безопасности и вводят код страны позднее”, – поясняет TLN.
Эффект Пакета мобильности
Задержки на границах повлекут за собой дополнительные расходы для перевозчиков, но не только.
„Дополнительная обязательная остановка приведет к увеличению выбросов CO2”, – предупреждает голландская организация.
Для достижения скорости 80 км/ч после остановки грузовик расходует около одного литра дизельного топлива и, таким образом, выбрасывает 3,2 кг CO2. В общей сложности 96 тыс. грузовиков ежедневно будут без необходимости выбрасывать 307 тыс. кг дополнительного CO2.
„Столько, сколько составляют годовые выбросы 15 хозяйств”, – подсчитал TLN.
В то же время союз отмечает, что это противоречит целям устойчивого развития не только транспортного сектора, но и самого Европейского союза, который хочет сократить выбросы CO2 на 55% к 2030 году.
Альтернативное решение
У TLN есть идея, как избежать хаоса на границах. Союз призвал Европейскую комиссию изменить правила таким образом, чтобы водители могли вводить код страны на первой запланированной или фактической остановке, а не на первой возможной остановке непосредственно на границе или за ней.
Нидерландцы также отмечают, что срок действия этого обязательства истекает в конце 2025 года. После этого все грузовики, которые ездят по всему миру, будут оснащены новым умным тахографом 2. Это устройство будет автоматически регистрировать страну, в которую въезжает водитель, благодаря используемой технологии GPS.
Как вводить в тахограф код страны?
Напоминаем, что ввод символа страны Евросоюза в тахограф должен происходить на границе или на ближайшей автостоянке возле пункта пересечения границы. Карта водителя должна быть вставлена в тахограф.
Перед вводом кода (символа) в устройство необходимо остановить грузовое транспортное средство, затем в меню тахографа выбрать и подтвердить „Страна начала/место начала”.
Пакет мобильности в 2022 г.
Кроме того, в феврале вступит в силу ряд других изменений, предусмотренных в Пакете мобильности. Речь идет о:
- обязанности уведомления о делегировании водителей через специальный интерфейс для перевозчиков, соединенный с системой обмена информацией на внутреннем рынке IMI; она вступит в силу 2 февраля 2022 г.,
- изменении структуры оплаты труда водителей при международных перевозках; водители должны будут получать полную минимальную заработную плату, действующую в стране, в которой они оказывают услугу; из этого исключаются транзитные поездки, а также двусторонний транспорт; эти правила будут применяться со 2 февраля 2022 г.,
- обязанности возвращения автомобиля на базу каждые 8 недель, вступит в силу 2 февраля 2022 г.,
- обязательном 4-дневном периоде перерыва (cooling off period – считается с момента окончания последней каботажной операции), между следующими каботажными операциями в данной стране (вступит в силу 2 февраля 2022 г.).
Сотрудничество: Агнешка Вельгус