За нами долгожданная премьера новых моделей DAF. Голландский концерн представил три грузовика: XF, XG и XG +.
Основное новшество в том, что компания DAF стала первым производителем, который представил кабину гораздо большего размера, в соответствии с последними правилами Европейского Союза. Новый XF стал больше, а версии XG и XG + пошли еще дальше в этой сфере.
Концерн утверждает, что новые автомобили предлагают 10-процентную экономию топлива и до 14 процентов больше места внутри. Некоторые считают, что последнее станет особо важной деталью в свете нынешней нехватки водителей в Европе. Теория гласит, что в ближайшие годы пространство и комфорт будут цениться еще больше, чем сегодня.
XF
Пол нового XF находится немного ниже, чем у текущей модели. Однако спереди кабина была увеличена на 16 см, что сделало ее более просторной.
XG и XG+
Эти модели могут стать хорошим решением для тех, кто ищет кабину побольше. Эти автомобили немного выше и имеют плоский пол в кабине. Причем не только передняя часть выросла на 16 см, но удлинилась и задняя часть кабины. Итого мы получаем дополнительные 33 см.
Самая большая версия, представленная концерном DAF, называется XG +. Высота крыши этой модели составляет почти 220 см внутри, что делает ее самой большой кабиной, доступной на европейском рынке. Объем кабины нового флагмана DAF составляет 12,5 м3, благодаря чему XG+ на 14 процентов больше текущей модели XF Super Space Cab.
Разумеется, это означает еще больше места для хранения и жизненного пространства, а также место для кровати шириной 80 см.
Как и многие новые модели от различных производителей, новое поколение грузовиков DAF может быть дополнительно оснащено системой камер вместо зеркал. Кроме того, модели DAF нового поколения оснащены обновленной цифровой приборной панелью, многочисленными дополнительными системами безопасности и электронным ручным тормозом (несмотря на то, что на фотографиях для прессы виден традиционный ручной тормоз).
Другие технические усовершенствования включают новые головки цилиндров и поршни, которые создают более высокое давление и увеличивают крутящий момент до 100 Нм. Кроме того, DAF усовершенствовал все компоненты двигателя, чтобы снизить потери на трение. То же самое касается и новой задней оси. Эти изменения, наряду с другими аэродинамическими и техническими улучшениями, приводят к вышеупомянутому снижению расхода топлива на 10 процентов.
Производство новых моделей начнется в конце года.
Фот. DAF