Интернет-торговля в России – одна из самых быстрорастущих отраслей. За 2016 год ее оборот вырос на 21% до 920 млрд рублей, приводит данные Ассоциация компаний интернет-торговли (АКИТ). В то же время оборот розничной торговли сокращается уже несколько лет подряд, испытывая негативное влияние от снижения покупательной способности населения: в 2016 году объем продаж упал на 5,2% в сопоставимых ценах по сравнению с 2015 годом до 28,3 трлн рублей, посчитали в Росстате.
Трансграничная торговля
По информации АКИТ, в первом квартале 2017 года рынок интернет-торговли в России вырос на 14% и достиг 240 млрд рублей. К концу года этот показатель может превысить 1,1 трлн рублей.
Интернет позволяет заказывать товары напрямую из-за границы – этой возможностью все активнее пользуются россияне. Объем трансграничной торговли по итогам текущего года составит 420 млрд рублей, или 37% от всего объема интернет-торговли в России, прогнозирует ассоциация.
Но у потребителей все еще много претензий к трансграничной интернет-торговле.
Большинство жалоб касается (обзор Ecommerce Foundation):
- скорости доставки (17% респондентов);
- технических сбоев (13%);
- поврежденных товаров (9%);
Россияне отдают предпочтение китайским товарам – их доля составляет 90% от всех отправлений, еще по 2% приходится на Великобританию и США, примерно по 1% – на Германию, Францию и Италию (АКИТ). Хотя в денежном выражении доля КНР ниже, тем не менее это более половины всех интернет-покупок россиян (52%), ЕС – 23%, США – 12%. Такая разница связана с ценовым фактором – средняя покупка в Китае дешевле.
Среди всех магазинов, торгующих в России, наибольшее количество уникальных посетителей у Aliexpress. Электронная торговля между Россией и Китаем в 2017-2018 годах может показать рост около 20%, отмечает заведующий отделением востоковедения НИУ ВШЭ Алексей Маслов.
Грузоперевозки из Китая
У поставок товаров из Китая огромные перспективы, развивать это направление можно будет с помощью автомобильных грузоперевозок, считает директор управления по маркетингу и коммерческой деятельности группы компаний „Деловые Линии” Давид Шамаев. Очевидно, что организации, которые сумеют предоставить более удобную, быструю и качественную услугу, смогут стать „бенефициарами роста трансграничной интернет-торговли”, говорит представитель компании.
По данным Росстата, грузоперевозки в России в 2016 году показали динамику в 1,8%. При этом объем сборных грузов (когда в одном транспортном средстве доставляются товары нескольких отправителей) вырос на 3-5%. Эксперты рынка объясняют это прежде всего уменьшением среднего размера грузовых отправок.
В интернете чаще всего покупают электронику и бытовую технику, а также одежду и обувь. Эти категории товаров популярны как на трансграничном, так и на локальном рынке. При этом на локальном рынке доля одежды и обуви составляет 22%, в то время как на трансграничном – 36% (АКИТ). Здесь перевозчики уже начали „переманивать” клиентов у железнодорожных операторов, не специализирующихся на „сборке”.
Активных автомобильных трансграничных перевозок между Россией и Китаем пока нет, замечает директор исследовательского агентства InfraNews Алексей Безбородов. Рассчитывать на резкое увеличение объемов из-за развития интернет-торговли сейчас не стоит, ведь она просто заменяет розничную, только более децентрализована, поясняет Безбородов, а предпосылок для роста потребления нет.
Внимание на Сибирь
Несмотря на это, „Деловые Линии” планируют развивать трансграничные перевозки в СФО. „Мы уже разрабатываем для направления отдельные схемы перевозок, налаживаем сотрудничество с интернет-магазинами из КНР”, – сообщил Шамаев.
Начать компания планирует не с доставок заказов населению, а с обслуживания b2b сектора. „Именно этот сегмент рынка требует качественной комплексной услуги в перевозке партий груза из КНР”, – объясняет директор управления по маркетингу и коммерческой деятельности группы компаний. По его словам, дальше этот опыт будет использован при выходе на массовый рынок поставок для конечных потребителей.
Транснациональный инфраструктурный мегапроект – строительство автомагистрали „Европа-Западный Китай” – в будущем облегчит и ускорит грузоперевозки. Трасса с общей протяженностью 8445 км свяжет Европу, Россию, Казахстан и КНР.
Первыми преимущества – в силу географического положения – почувствуют жители СФО. Для них развитие рынка трансграничных автомобильных грузоперевозок означает рост конкуренции, которая благоприятно скажется на конечной стоимости товаров, полагают эксперты. Этот регион как раз стал самым быстрорастущим округом в интернет-торговле – рост в первом квартале 2017 года составил 22,5%. Далее, по данным АКИТ, следуют ДФО (+20,4%) и УФО (+18,4%).
ТАСС