Бэрманн сел за руль грузовика и проехал от Цюриха до Ганновера, отмечая все этапы своего путешествия.
Грузовик ни разу не был подключен к зарядке, а по прибытии у него еще оставалось 9 проц. запаса хода. Эксперимент был проделан ради того, чтобы понять, как будет работать электропривод в условиях движения по трассам в разное время суток. То есть он был приближен к тем условиям, в которых обычно находятся дальнобойщики.
Компания Designwerk рассматривает эту поездку как начало большого пути электромобилей в будущем. Грузовик показал себя прекрасно, и ему не помешали ни зимняя погода с температурой 1°C, ни то, что у него была только одноступенчатая коробка передач, которая не очень годится для движения по автобану. Можно даже сказать, что водитель установил рекорд по вождению электрического грузовика без подзарядки.
Но эксперимент показал возможности только тягача, без полуприцепа и груза, и, возможно, что в случае с полной загрузкой авто, грузовик разрядился бы быстрее. Как пишут эксперты, этот вид тяжеловоза немного отличается от стандартных электрических тягачей, он более длинный, за счет того, что батарей у него больше, и они более тяжелые.
