Более высокая РММ для грузовых автомобилей с альтернативным приводом – новые правила, которые допустят такую возможность, вскоре вступят в силу в Германии.
Федеральное министерство транспорта и цифровой инфраструктуры (BMVI) подготовило проект поправок к постановлению о разрешениях в дорожном движении (StVZO), которое повысит РММ транспортных средств и грузовых составов с альтернативным приводом даже на 2 тонны.
Увеличение максимального веса этих типов грузовиков предназначено для компенсации большей собственной массы, которой они характеризуются. Проект новых правил BMVI представило на прошлой неделе Бундесрату.
Какие транспортные средства будут тяжелее?
Разрешенная максимальная масса транспортного средства или состава транспортных средств, с учетом давления на оси, в соответствии с проектом, будет увеличена на две тонны, если оно имеет безэмиссионный привод согласно соответствующим правилам ЕС.
Поэтому речь идет о электромобилях или автомобилях на топливных элементах, которые тяжелее, чем грузовики с традиционным дизельным двигателем. В свою очередь, грузовики с другими альтернативными двигателями, например, на природном газе, могут быть тяжелее на 1 тонну.
BMVI основывает новые правила на лазейке, которую дает директива ЕС о весах и мерах, которая была введена в конце 2018 года в 55-ом чрезвычайном постановлении о правилах разрешения дорожного движения.
Если Бундесрат утвердит новые правила, они вступят в силу уже в конце сентября.
Ограничения по весу в комбинированном транспорте
Ведомство, как сообщают немецкие отраслевые СМИ, также планирует доработать специальные правила, касающиеся автомобильного транспорта в комбинированном транспорте и облегчить перевозку 45-футовых контейнеров.
В будущем, таким образом, весовые ограничения для комбинированного грузового транспорта будут дифференцированы: в то время как трехосный тягач и двухосный или трехосный прицеп останутся при РММ до 44 тонн, допустимо будет сочетание комбинации двухосного тягача и трехосного прицепа с допустимой массой 42 тонны.
Оба варианта могут ехать с контейнерами длиной до 45 футов. Для этого в StVZO на постоянной основе были приняты предыдущие исключения, касающиеся перевозки 45-футовых контейнеров. Таким образом, полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут иметь длину 16,65 м вместо обычно действующих 16,50 м.