Согласно докладу, подготовленному нидерландской консалтинговой компанией Buck Consultants International, 32-метровые грузовики особенно пригодны для транспортировки растений и поддонов. Использование удлиненных грузовиков – это снижение выбросов выхлопных газов и сокращение затрат, вызванных экономией топлива.
Грузовики длиной 32 метра и весом до 72 тонн имеют большой потенциал в области экономии затрат и уменьшения загрязнения окружающей среды в различных секторах транспорта и логистики, – говорится в отчете, составленном компанией Buck Consultants International в сотрудничестве с CE Delft, по заказу отраслевого объединения «Topsector Logistiek».
В 2020 году в Нидерландах начался новый пилотный проект по автомобильному транспорту, в рамках которого тестируется Super EcoCombi (SEC), т.е. новая комбинация общей длиной 32 метра. SEC, состоящий из тягача и двух прицепов длиной 13,60 м, предназначен для повышения эффективности и дальнейшего устойчивого развития транспорта. Решение будет испытано в течение следующих лет, чтобы проверить его эффективность при транспортировке отдельных товаров.
Согласно недавнему исследованию, SEC особенно подходит для интенсивных перевозок растений и поддонов. Однако авторы исследования видят в нем большой потенциал также для строительства, логистики контейнеров и посылок, а также транспортировки отходов. В этих отраслях SEC в основном готов к использованию в любое время.
Согласно исследованию, нынешняя ситуация в Нидерландах позволила бы обслуживать 570 маршрутов в день с использованием 213 удлиненных грузовиков. Это принесло бы ежегодную экономию в логистической и транспортной отрасли порядка 6 млн евро и сокращение выбросов на 14 тыс. тонн CO2.
В свою очередь, ожидается, что к 2030 г. 32-метровые составы SEC будут выполнять ок. 2-6 тыс. маршрутов в день, в зависимости от экономического развития. В этом сценарии 32-метровые грузовики отвечали бы за 5-15 проц. автомобильных грузовых перевозок в Нидерландах. Тогда, согласно исследованию, ежегодная экономия может достичь от 20 до 60 миллионов евро, а выбросы CO2 снизились бы на 50-150 тыс. тонн.
Однако условием успеха этого проекта является ускорение необходимых мероприятий по планированию и инфраструктуре для регулярного движения SEC.
Аналогичные выводы европейской организации
Результаты исследования, проведенного голландцами, совпадают с подходом ассоциации ACEA (европейской организации производителей грузовиков). В середине прошлого года ассоциация высказалась на тему новых пределов выбросов CO2 для грузовиков.
По мнению организации, допуск к движению в Европейском союзе 32-метровых грузовых автомобилей стал бы облегчением для окружающей среды, но также помог бы решить другие проблемы, такие как нехватка водителей. По данным ACEA, три 32-метровых автопоезда выполнили бы ту же транспортировку, что и 6 обычных грузовиков, причем с заметно меньшими выбросами.
Фот. Flickr/WeissenbachPR CC BY-SA 2.0