По мнению ACEA, не только прямые расходы, связанные с введением стандарта Евро-7, будут значительно выше сумм, учтенных Европейской комиссией. Косвенные расходы также превысят ожидания Брюсселя.
Согласно исследованию, проведенному по заказу Frontier Economics, прямые затраты, связанные с предложением Еврокомиссии по Евро-7, могут быть в четыре-десять раз выше оценок Брюсселя.
В исследовании «Регуляторные затраты на Евро-7 – результаты отраслевого опроса» делается вывод, что предлагаемые нормы Евро-7 увеличат прямые производственные затраты на легковые автомобили, фургоны, грузовики и автобусы. Для легковых автомобилей и фургонов с двигателями внутреннего сгорания это приведет к увеличению затрат примерно на 2 тыс. евро, а для грузовиков и автобусов с дизельными двигателями – на 12 тыс. евро. В отличие от этого, Европейская комиссия предполагает расходы в размере от 180 до 450 евро для легковых автомобилей и микроавтобусов и 2,8 тыс. евро для грузовиков и автобусов.
По мнению ассоциации ACEA, рост цен для покупателей легковых автомобилей, скорее всего, будет еще выше, чем цифры, приведенные в исследовании.
Более высокие косвенные расходы
Помимо прямых затрат, введение Евро-7 также приведет к увеличению косвенных затрат, отмечает ACEA, указывая на более высокий расход топлива.
Действительно, согласно исследованию, расходы на топливо могут увеличиться на 3,5 проц. в течение срока службы автомобиля. Это соответствует дополнительным 20 тыс. евро для грузовиков дальнего следования и 650 евро для легковых автомобилей и микроавтобусов.
Ассоциация подчеркивает, что европейская автомобильная промышленность хочет и дальше снижать выбросы, но не считает Евро-7 эффективным решением. По мнению организации, это приведет лишь к увеличению расходов и не окажет существенного влияния на окружающую среду.
«С нынешними стандартами Евро 6/VI в ЕС действуют самые полные и строгие нормы выбросов (таких как NOx и твердые частицы) в мире. Благодаря современным автомобильным технологиям выбросы выхлопных газов уже находятся на едва различимом уровне», – добавляет ACEA.
По мнению производителей автомобилей, больший эффект для окружающей среды и здоровья будет достигнут за счет перехода на электрификацию при замене старых автомобилей на дорогах ЕС на высокоэффективные модели стандарта Евро 6/VI.
Исследование министерства транспорта Германии
В феврале этого года Министерство транспорта Германии представило свои выводы относительно введения Евро-7. По данным Федерального министерства транспорта, затраты, связанные с введением нового стандарта выбросов Евро 7, значительно выше тех, которые приводит Европейская комиссия.
По мнению экспертов министерства транспорта Германии, затраты составят от 2,5 тыс. евро до 4 тыс. евро для грузовых автомобилей и 900 евро для фургонов. По мнению немцев, введение более жесткого стандарта выбросов потребует усовершенствованных каталитических нейтрализаторов и новых тормозных систем. Для сравнения, для автомобилей среднего класса или класса люкс затраты, связанные с введением стандарта Евро-7, по немецким оценкам, составят 400 евро.
