У Вас есть новость? Расскажите нам об этом!

Первые 10 тягачей были перевезены в Швейцарию, к концу этого года Hyundai планирует отправить 50. В ближайшие 5 лет – целых 1600.

Реализацию столь масштабного заказа тягачей с топливными элементами на водород южнокорейский концерн объявил еще в октябре прошлого года. 1600 грузовиков Xcient будут доставлены в швейцарскую компанию H2 Energy, которая специализируется на производстве и поставке водорода из возобновляемых источников.

Компания будет предоставлять грузовики своим клиентам (в частности, операторам АЗС и предприятиям розничной торговли), взимая плату за их использование.

На данный момент 400 км, в будущем – больше

Грузовики Xcient питаются от системы топливных элементов мощностью 190 кВт. Без дозарядки они способны проехать 400 км. Столько на данный момент. Однако компания обещает, что она работает над моделью дальнего следования, которая сможет проехать до 1000 км.

Зарядка Xcienta занимает от 8 до 20 минут. Тягач развивает максимальную скорость 85 км/ч.

Выгодно в Швейцарии

Как отмечает Hyundai, «технология топливных элементов особенно хорошо подходит для коммерческой доставки и логистики из-за больших расстояний, которые можно преодолеть с ее помощью, и короткого времени заправки»

Это не новая технология. Уже в 2019 году эксперты увидели в ней будущее транспорта. Йорик Лигена из Лозаннского политехнического университета (EPFL) прямо сказал, что «это решение должно революционизировать грузовые перевозки, и эти нововведения будут общедоступными уже в ближайшие 5 лет».

Однако СМИ указывают, что Hyundai первым начал производить водородные грузовики в массовом масштабе. Местом экспансии в Европе он выбрал Швейцарию. И не без причины. Именно там в отношении транспортных средств с нулевым уровнем выбросов (к которым принадлежит Xcient) не применяется дорожный налог (LSVA).

«Из-за этого использование водородного грузовика становится экономически выгодным. Транспортные расходы на километр для грузовика на топливных элементах составляют почти столько же, сколько и при использовании обычного дизельного грузовика», – объясняет концерн.

-
+
-
+
-
+
-
+
-
+
-
+

Фот. пресс-материалы

комментарии

comments0 комментариев
thumbnail
Чтобы настроить уведомления о комментариях, перейдите в свой аккаунт