Напомним, положение об инфраструктуре альтернативных видов топлива является частью пакета мер по подготовке к достижению цели 55 проц. (сокращения выбросов CO2, Fit for 55). 14 июля 2021 г. на рассмотрение был внесен документ, предусматривающий обеспечение климатической нейтральности к 2030 г. с сокращением выбросов парниковых газов к 2050 г. 2 июня 2022 г. Совет по транспорту согласовал общий подход по данному предложению, а после переговоров с Европейским парламентом 28 марта 2023 г. между двумя законодательными органами было достигнуто предварительное соглашение по регламенту.
«Новый закон является важной вехой в реализации нашего пакета мер Fit for 55, который предусматривает увеличение количества общественных зарядных станций на городских улицах и автомагистралях по всей Европе. Мы уверены, что в ближайшем будущем граждане смогут заряжать свои электромобили так же легко, как сейчас на традиционных заправочных станциях», – заявила Ракель Санчес Хименес, министр транспорта, мобильности и городского хозяйства Испании.
Читайте также: Водород, газ или электричество – в какие грузовики следует инвестировать транспортным компаниям?
Постановление направлено на обеспечение достаточной инфраструктуры для заправки и дозаправки легковых и грузовых автомобилей, судов и самолетов альтернативными видами топлива (например, водородом, жидким метаном) и достаточно широкой сети такой инфраструктуры на всей территории Европейского союза, «чтобы водителям не приходилось беспокоиться о том, что у них закончится топливо».
Инфраструктура альтернативных видов топлива – основные цели
Постановление устанавливает конкретные цели по внедрению, которые должны быть достигнуты в 2025 и 2030 годах:
- к 2025 г. на основных транспортных коридорах ЕС (так называемая Трансъевропейская транспортная сеть – TEN-T) через каждые 60 км должны быть установлены станции мощностью не менее 150 кВт для быстрой зарядки легковых автомобилей и микроавтобусов,
- через каждые 60 км вдоль основной сети TEN-T и через каждые 100 км вдоль более широкой комплексной сети TEN-T должны быть установлены станции с минимальной мощностью 350 кВт для зарядки большегрузных автомобилей. Этот процесс должен начаться с 2025 г. и завершиться к 2030 г.,
- к 2030 г. во всех городских узлах и через каждые 200 км вдоль основной сети TEN-T должны быть установлены водородные заправочные станции, обслуживающие как легковые, так и грузовые автомобили,
- к 2030 г. морские порты, принимающие минимальное количество крупных пассажирских судов или контейнеровозов, должны обеспечить им доступ к береговой электроэнергии,
- аэропорты должны обеспечить электроэнергией самолеты у всех выходов на посадку во время стоянки к 2025 году и на всех удаленных станциях к 2030 году,
- на пунктах подзарядки и заправки пользователи электромобилей и автомобилей с водородным двигателем должны иметь возможность легко расплачиваться кредитной или бесконтактной картой, без необходимости подписки, а цены должны быть полностью прозрачными,
- операторы пунктов подзарядки или заправки должны предоставлять пользователям полную электронную информацию о наличии пунктов, времени ожидания и ценах на них.
Регламент будет опубликован в Официальном журнале ЕС осенью и вступит в силу на 20-й день после его публикации. Новые правила будут применяться через шесть месяцев после даты вступления регламента в силу.
