У Вас есть новость? Расскажите нам об этом!

В ближайшее время на рынке появятся оси полуприцепов с электроприводом, которые сами будут производить электроэнергию. Существует несколько возможностей его использования.

Производитель «SAF Holland» в скором времени выпустит на рынок электрические оси полуприцепов – TRAKr и TRAKe. Эти оси восстанавливают энергию, что позволяет снизить выбросы выхлопных газов и расход топлива. Благодаря так называемой «рекуперации» энергия от тормозов преобразуется в электроэнергию, которая может быть использована, например, для питания холодильных агрегатов (в случае TRAKr) или в качестве привода для полуприцепа (TRAKe).

-
+

SAF Holland

В осях SAF TRAKr для рекуперации используется высоковольтный модуль генератора (400 В). Это позволяет временно эксплуатировать холодильное оборудование, используя только электрическую энергию, снижая уровень шума и выбросов, продлевая при этом срок службы компонентов холодильного оборудования.

SAF TRAKe – это ось полуприцепа с дополнительным электроприводом (максимум 147 кВт или 200 л.с.), которая приводит в действие колеса полуприцепа, снимая нагрузку с двигателя внутреннего сгорания тягача. Это значительно снижает расход топлива и улучшает динамику комплекта.

– Внедрение электропривода в прицеп также имеет большие преимущества для тяги и устойчивости, – сказал Олаф Дрюс, руководитель отдела развития компании «SAF-Holland».

С точки зрения шума и выбросов выхлопных газов, новые оси стремятся выполнять требования законодательства будущего. Это относится также к проблемам ночной доставки в городе, например, при перевозке товаров в регулируемых температурах, – добавил Дрюс.

Оси Bosch

«SAF Holland» – не единственный производитель, который решил использовать потенциал осей полуприцепов. В прошлом году на выставке IAA в Ганновере компания «Bosch» представила аналогичное решение для маневрирования полуприцепами на собственной мощности, даже дистанционно.

-
+

Bosch

Для разработки своего проекта компания «Bosch» использовала электродвигатель SMG180, который используется во многих гибридных и электрических автомобилях.

SMG180 предназначен для генерирования тока при торможении грузовика с использованием создаваемых при этом сил. Затем энергия будет аккумулироваться в аккумуляторах, а система будет использовать ее по мере необходимости для:

– привода холодильного агрегата, что позволит отказаться от дизельного привода и позволит сэкономить около 9 тыс. литров топлива в год;

– поддержки седельного тягача, например, на возвышенностях. Это решение позволит разгрузить двигатель трактора, улучшить динамику и снизить расход топлива;

– для привода прицепов. Использование SMG180 позволит прицепу двигаться самостоятельно. Это будет возможно благодаря системе дистанционного управления или даже с помощью автопилота.

Фот. Pixinio.com/CC0 public domain

комментарии

comments0 комментариев
thumbnail
Чтобы настроить уведомления о комментариях, перейдите в свой аккаунт