У Вас есть новость? Расскажите нам об этом!

В предыдущей части статьи я коснулся общей концепции мегапроекта «One Belt, One Road». В этой части я расскажу о стратегии развития – продукта, совместных предприятий больших европейских игроков и стратегии инновационных и технологических решений в рамках так называемой проектной логистики на Новом Шелковом пути.

Типы и примеры стратегий, наблюдаемые в рамках «One Belt, One Road»

Стратегия «сетевого расширения» (network expansion)

Давайте рассмотрим две компании. Kerry Logistics – логистический оператор со штаб-квартирой в Гонконге, специалист на рынках Юго-Восточной Азии, в основном на китайском рынке с 1000 точками обслуживания в 50 странах. Компания предоставляет широкий спектр услуг в области цепочки поставок, интегрированной логистики, международной экспедиции и экспресс-доставки. У игрока есть мультимодальная транспортная сеть в Евразии и мощные активы в регионе, с оборотом более 3 млрд долларов и 25 тыс. сотрудников.

С другой стороны, логистическая компания Globalink, базирующаяся в Дубае и Казахстане, имеет сильные рыночные позиции в Центральной Азии, Кавказском регионе и Каспийском море. Компания меньшего размера, чем Kerry Logistics (около 1000 сотрудников), которая выросла и обслуживает клиентов из стран СНГ и имеет в основном в этом регионе около 30 филиалов.

Возможно ли сотрудничество таких структур? Оказывается, да, потому что в 2017 году эти компании взяли на себя обязательство сотрудничать друг с другом, в частности, в целях «развития транзитных перевозок и географической экспансии на основе различных регионов». Таким образом, глобальное развитие сети Kerry Logistics становится возможным и может быть реализовано в регионе СНГ и Центральной Азии благодаря компетенции и позиции фирмы Globalink на этих рынках. В дополнение к такому союзу Globalink «добавляет» свою сильную компетенцию в так называемом Project Cargo, проектной экспедиции, которого Kerry Logistics не имела раньше  в таком объеме.

Такое партнерство (совместное предприятие), безусловно, дает, помимо преимуществ стратегического измерения, много возможностей для создания новых железнодорожных и мультимодальных сообщений, что приводит к новому, улучшенному обслуживанию для клиентов.

Конечно, вопрос культурной интеграции таких разных компаний еще предстоит решить. Также, как и аспект поиска синергии между сетевой компанией и специализированным экспедитором.

Статья доступна только зарегистрированным пользователям

На нашем сайте вы прочитаете более 30 000 полезных текстов, ежедневно создаваемых командой опытных журналистов и экспертов со всей Европы. Мы предоставляем самую важную информацию и практические знания, которые помогут вам принимать деловые решения.

комментарии

comments0 комментариев
thumbnail
Чтобы настроить уведомления о комментариях, перейдите в свой аккаунт