Дебаты относительно Пакета мобильности вернулись после каникул на форум учреждений ЕС. Июньское голосование над формой Пакета закончилось фиаско, поэтому Европейская комиссия решила вернуться к переговорам на эту тему. По словам Кристин Рево д’Аллон-Боннфуа, французской евродепутат, в течение последних двух недель, члены Комиссии лоббировали евродепутатов, пытаясь склонить их к компромиссу. На столе появились четыре предложения.
Кристин Рево д’Аллон-Боннфуа приоткрыла кулисы работы над Пакетом Мобильности в свете исключения автомобильного транспорта из законодательства о делегированных работниках – сообщает отраслевой портал Actu Transport Logistique. Тупик по этому вопросу является результатом различных позиций Комиссии по трудоустройству и социальным вопросам и Комиссии по транспорту и туризму. Первый из них утверждает, что правила делегирования должны касаться дорожного транспорта с первого дня международного транспорта. Другой, в свою очередь, хочет исключить транспорт из-под директивы о делегировании.
Европейская комиссия предлагает компромисс
По словам французской евродепутат, Европейская комиссия за последние две недели представила евродепутатам компромиссные решения, которые могли бы продвинуть вперед работы над Пакетом мобильности. Появились четыре варианта, касающиеся транспорта.
Первый – это исключение международных перевозок из-под директивы о делегировании в течение первых 10 дней.
– В течение 10 дней водитель не был бы охвачен законом о делегировании, мог бы свободно передвигаться по территории ЕС, включая каботажные операции, – говорит Кристин Рево д’Аллон-Боннфуа.
Во втором варианте срок исключения длился бы до 5 дней. Что касается третьего варианта (вдохновленного Данией), то он касается исключения международного транспорта из-под директивы только в тех случаях, когда транспорт осуществляется из или в страну местонахождения перевозчика.
Наконец, при четвертом варианте, предел дней, исключенных из-под директивы, был заменен на почасовое измерение. Водителя не касались бы законы о делегировании в течение первых 50 или 30 часов.
Из информации, полученной от французской евродепутат, следует, что вариант, который предпочитает Европейская комиссия, будет опираться на исключении из правил делегирования до 50 часов работы водителя.
Все четыре варианта, однако, это пока только предложения, которыми, вероятно, займутся комиссии Европейского парламента.