Внутренняя логистика, хранение, но и транспортировка. Правила происходящей из Японии философии Кайдзен можно применять практически в любой области. Основным принципом Кайдзен является внедрение даже малых усовершенствований во всех областях деятельности и на каждом рабочем месте. На заводах Toyota принципы этой философии используются уже давно.
На практике, применение философии Кайдзен на предприятии заключается в участии всех работников организации, независимо от уровня, на котором они действуют, в поисках идей на улучшение собственной трудовой среды. Они имеют возможность заявления предложений по усовершенствованию этих рабочих мест, потому что они знают их лучше всех.
В Toyota ежегодно сотрудники заявляют 1,5 млн заявок, из которых даже 95 проц. вводится в жизнь!
Доминирующая тенденция в мировом автомобилестроении предполагает заменять сотрудников роботами. Подход Toyota другой, участие людей в процессе производства является необходимым, а задача роботов заключается только в облегчении людям труда.
Американский завод Toyota Motor Manufacturing Kentucky в Джорджтауне является крупнейшим и самым современным предприятием японского концерна. В цехах площадью более 750 тыс. кв. м. ежегодно создается более полумиллиона автомобилей, седанов Toyota Camry и Avalon, а также лимузинов Lexus ES. В прошлом году Toyota завершила модернизацию завода стоимостью более 1,3 млрд долларов и наняла 700 дополнительных работников для производства нового поколения самой популярной в США модели Camry, основанной на новой платформе TNGA.
Новая архитектура TNGA (Toyota New Global Architecture) включает в себя не только модульную, унифицированную конструкцию элементов транспортного средства, в том числе, в первую очередь, днища, структуры кузова, приводной системы и рулевого управления, но также технологию и организацию производства.
Создавая TNGA, Toyota сделала упор на лучшее использование материалов и проектирование транспортных средств, таким образом, который позволяет уменьшить массу и размеры элементов, а при этом получить оптимальное расположение центра тяжести, что обеспечивает лучшие ходовые качества и производительность, а также снижает расход топлива.
Также учитывалась унификация компонентов (количество версий элементов уменьшено в десять раз). Одновременно были введены производственные процессы, обеспечивающие производство нескольких моделей автомобилей на той же линии без необходимости перерывов в производстве.
TNGA это также изменение формы производственной линии. Большие конвейеры, подвешенные на рельсах, закрепленных под крышей, заменены автономными тележками, которые перевозят двигатели по дорожкам, обозначенным электронным способом на полу. Такого рода решение позволило сократить размеры производственных цехов, что снижает расходы на освещение, отопление и кондиционирование, а в случае новых заводов – также на их строительство.
В концепции TNGA роботы не играют основную роль, а являются помощниками сотрудников, облегчающими их работу и оставляя больше времени для инноваций. Это стимулирует дальнейшее совершенствование в духе Кайдзен.
Несмотря на большие инвестиции, участие работников в сборке автомобилей не уменьшилось.
Степень автоматизации процесса сегодня не больше, чем 15 лет тому назад. Машины отлично выполняют повторяющиеся задачи, но не в состоянии сами улучшить производительность и качество работы. Это умеют только люди, – говорит Вил Джеймс, президент Toyota Motor Manufacturing Kentucky.
Именно поэтому, хотя уже в течение десятилетия доля роботов в производственных процессах на предприятиях Toyota остается на уровне в среднем 8 проц., эффективность производства постоянно растет. Ключом к успеху является, по мнению руководства компании, именно Кайдзен.
Сотрудники Toyota внимательно следят за ежедневной работой, чтобы они могли заметить недостатки процессов и предложить их улучшения.
Примером может послужить рационализация метода сборки топливных баков в Кентукки. Раньше тяжелый бак поднимался подъемником, после чего рабочие закрепляли его хомутами и болтами. Это было связано с работой в неудобной позе, с руками, поднятыми вверх, так что сотрудники придумали умное устройство, которое одним движением поднимает бак, устанавливая его в правильное положение, после чего крепит его к кузову.
Неужели рабочие сами ликвидировали свои рабочие места?
Нет, они получили новое, важное задание. Теперь они контролируют качество установки баков, тщательно проверяя все крепления и соединения. Ни одна машина не сможет сделать это лучше них. Платформа TNGA подтверждает отказ от замены людей роботами, что, казалось бы, может ухудшить конкурентоспособность Toyota в отношении компаний, которые именно таким образом снижают затраты на производство.