Хотя в Германии официально ведется борьба с «восточно-европейском демпингом», немецкие компании, такие как Deutsche Post, заказывают грузоперевозки у предпринимателей с Востока, несмотря на то, что их водители не получают установленного законом вознаграждения. Немецкая почта не признала свою вину, но суд приговорил выплатить разницы чешскому водителю в размере 10 тыс. евро. Перевозчики напуганы, потому что вслед за ним в суд обратилось 900 следующих водителей.
Ижи Габрхель был сотрудником пражской экспедиционной компании, осуществляющей поставки для Deutsche Post. Свою работу он выполнял в основном в Германии. О MiLoG узнал случайно, в ходе рутинной проверки на одной из немецких дорог.
Дело находится в трудовом суде
Ижи Габрхель решил обратиться за помощью в ассоциацию ver.di (Объединенный профсоюз для сферы услуг), сотрудники которого помогли ему подать иск и представляли его в Трудовом суде в Бонне. Чех потребовал от Deutsche Post компенсации слишком низкой заработной платы по сравнению с размером установленного законом минимального размера оплаты труда за период, проработанный по заказу компании. Водитель посчитал, что ему причитается еще 8302,50 евро за работу с октября 2015 г. по август 2016 г.
Почему не потребовали зарплату от работодателя?
В этой истории возникает вопрос, почему чех подал в суд на немецкую компанию, а не на своего непосредственного работодателя? Ответ прост. Законы о минимальной заработной плате (MiLoG) касаются как работодателя, так и генерального подрядчика (то есть Deutsche Post), а наемный водитель в таком случае может выбрать, кто из участников цепи поставок должен выровнять слишком низкую зарплату. Чешский работодатель, в свою очередь, отказался выплатить водителю причитающуюся сумму.
Немецкая почта, однако, виновата
Немецкая Почта не хотела взять на себя ответственность за слишком низкую зарплату, выплачиваемую сотрудникам субподрядчиками. Deutsche Post уже «в процессе тендера обязует соблюдать законы, в том числе и трудового права, а также соблюдать закон о минимальной заработной плате» – заявлял еще в прошлом году пресс-секретарь почты.
– Подрядчики это подтверждают в письменной форме в ходе заключения договора, – добавила она.
Юристы чеха сослались, однако, на ответственность заказчика, не зависящую от вины. В конце января чех выиграл дело и в соответствии с решением суда Deutsche Post должна выплатить ему 10 тыс. евро. О победе сообщили, прежде всего, чешские СМИ, а также сам Ижи Габрхель на своем профиле на портале Facebook:
Страх заглянул в глаза перевозчикам
Теперь по его стопам собирается пойти 900 последующих чешских водителей.
Заказчики и перевозчики, которые не соблюдали MiLoG, могут иметь вскоре большие проблемы. Водители будут требовать выплаты просроченной заработной платы от заказчиков в Германии.
В немецкое общество Faire Mobilität, которое борется с недобросовестными практиками в транспорте, обращается несколько десятков чехов в день. Как сообщают чешские СМИ, поддержки организации попросили в последние дни более 900 человек, и эта цифра постоянно растет, тем более, что на стоянках в Германии раздаются специальные листовки с информацией о MiLoG.
Часть водителей не будет, однако, иметь шансов на победу из-за отсутствия доказательств (например, точных записей маршрутов с часами выгрузок, погрузок, остановок, пересечения границ и т. д.). Такие заметки имел Ижи Габрхель.
Второе дно проблемы
Немецкие работодатели требуют от субподрядчиков соблюдения законодательства, в том числе MiLoG. Как подчеркивает пресс-секретарь Deutsche Post, компания уже «в процессе тендера обязуется соблюдать законы, в том числе и трудового права, а также применение закона о минимальной заработной плате».
К сожалению, как отметил Войтех Хромир, глава чешского транспортного союза «Česmad Bohemia» «выполнение этих требований совершенно невозможно в отношении заработной платы, которую готовы платить немецкие клиенты».
Фот. Trans.Info