Последнее звено в цепочке поставок в отрасли e-commerce, т.е. этап с использованием коммерческого автомобиля или велосипеда по месту доставки или непосредственно в дом получателя, генерирует даже половину общих расходов. Можно ли это изменить?

Из последнего отчета «Last Link: Quantifying the Cost», подготовленного Cushman & Wakefield, следует, что на последнее звено в цепочке поставок e-commerce (конечный этап, осуществляемый в пункт доставки или в дом получателя) приходится до 50 проц. от общей стоимости цепочки поставок. По мнению авторов отчета, такая большая доля обусловлена различными видами неэффективностей, связанных с организацией транспорта, такими как:

– гарантии доставки,

 – неоптимальные маршруты,

 – отдельные поездки для получения возвратов.

Это относится, в частности, к густонаселенным городским районам с интенсивным дорожным движением.

“Все больше и больше людей предпочитают размещать свои заказы в Интернете, и в то же время растет спрос как на ожидаемую доставку, так и на эффективные стратегии последнего звена. Последнее звено – это самая дорогая часть логистической цепочки, а также единственное звено в цепочке поставок в отрасли e-commerce, которое является физической точкой контакта для потребителя. «Ее оптимизация может не только способствовать увеличению доходов, но и положительно повлиять на общую репутацию компании в плане качества обслуживания клиентов», – говорит Роб Холл из Cushman & Wakefield.

Более рациональный конечный транспорт

Пространство для снижения транспортных расходов является значительным, по мнению специалистов, доля его расходов в общих расходах может сократиться с примерно 50 проц. до даже 32 проц. 

Одним из способов является изменение гарантии поставок. Это означает рационализацию доставки (для товаров, которые не должны быть доставлены немедленно) таким образом, чтобы это не происходило, например, с одной единицей заказанного товара (эта «временная задержка» обоснована именно расходами).

Важно оптимизировать инструменты, предназначенные для e-commerce, и развивать логистические услуги для электронных магазинов. Например, Arvato Polska может похвастаться изменениями, которые могут быть менее заметны конечному пользователю (электронному заказчику), но предназначены для повышения эффективности процесса.

Примером является решение on‑hold, одним из вариантов которого является выполнение заказа, который требует временного «удержания» пакета в связи, например, с необходимостью завершения всех продуктов или консультации на линии е-магазин – е-покупатель.

Проще говоря, этот процесс проходит по следующей схеме:

– склад получает заказ и осуществляет стандартный процесс pick&pack;

– затем происходит остановка процесса и автоматическая передача информации в электронный магазин, например, о ненадлежащем качестве упаковываемого продукта и предложениях по сокращению заказа;

 – системы проверяют, не находится ли нужный продукт в настоящее время в пути с центрального склада и не находится ли в другом процессе, из которого он может быть выпущен;

– электронный магазин связывается с покупателем и подтверждает окончательную корзину заказа;

– склад выпускает подтвержденный заказ.

Читайте также: Конечный транспорт – важнейшее звено в электронной торговле (2/2). Доставка и возврат одним махом

комментарии

comments0 комментариев
thumbnail
Чтобы настроить уведомления о комментариях, перейдите в свой аккаунт