Государства-члены, в которых действуют дорожные сборы, должны внедрить новое законодательство о евровиньетках до 25 марта 2024 г. Действующая система позволяет государствам-членам устанавливать инфраструктурные сборы в зависимости от класса Евро автотранспортных средств, но с марта 2024 г. они должны быть основаны на данных о выбросах CO₂.
Подводя прицепы и полуприцепы под правила Евровиньетки, Европейская комиссия надеется стимулировать производство и использование более энергоэффективных транспортных средств. Новые правила должны вступить в силу только 1 июля 2030 года.
Еще одна сложность для отрасли
Ралука Мариан, директор IRU по защите интересов ЕС, признала, что «транспортная отрасль возлагала большие надежды на это предложение» и что включение прицепов и полуприцепов в схему взимания платы еще больше усложнит и без того запутанные правила.
«Предлагаемые изменения могут стать (…) административно обременительными для водителей и перевозчиков. Законодателям необходимо найти решения, которые минимизируют административное бремя, связанное с многократной регистрацией комбинаций транспортных средств на пунктах взимания дорожных сборов», – комментирует она.
IRU добавляет, что сочетание изменений, уже внесенных в Директиву о евровиньетках в 2022 г., с новым предложением может привести к тому, что многие автомобили стандарта Евро VI, которые в настоящее время считаются самой чистой технологией, будут отнесены к гораздо менее благоприятным категориям евровиньеток в 2024 г. IRU утверждает, что законодатели не могут допустить этого.
В настоящее время предложение Комиссии находится на рассмотрении Совета и Европейского парламента. Если эти органы не примут текст в первом или втором чтении, будет начата согласительная процедура для подготовки нового проекта.
