У Вас есть новость? Расскажите нам об этом!

Запрет проведения 45-часового отдыха в кабине грузовика, действует в нескольких странах Старого Евросоюза и уже в данный момент вызывает много споров, особенно среди перевозчиков и водителей из Восточной Европы. Не исключено, однако, что он будет введен на всей территории Сообщества. Такие намерения имеют, в частности, Дания и Испания.

Западные страны, такие как Германия, Бельгия, Нидерланды, Франция, а в последнее время также и Италия ввели запрет на проведения регулярного еженедельного отдыха в салоне. Как он выглядит на фоне действительности и соблюдают ли его водители? На эти вопрос отвечает в репортаже голландский портал ed.nl.

Кто будет охранять грузовик?

Из интервью, проведенных с водителями на автостоянках на голландских дорогах, следует что до сих пор многие из них не придерживается правил. Есть люди, которые о запрете даже не знали. Редактор ed.nl столкнулся с литовским дальнобойщиком, который вообще о запрете не слышал. После просмотра листовки с информацией, он спросил:

А кто будет следить, чтобы груз и мои вещи не исчезли из салона, пока я не вернусь? Топливо тоже воруют. Спать вне кабины возможно только в хорошо охраняемых местах, – подчеркнул 61-летний мужчина.

В свою очередь Адриан-Флорин, дальнобойщик из Румынии, нашел способ обойти запреты в странах Старого Евросоюза.

Одну ночь во время регулярного еженедельного отдыха я провожу в салоне, а на вторую я иду в отель. Я бы предпочел остаться в салоне, потому что мне хорошо здесь спится, кроме того, я боюсь оставлять машину с грузом, – пояснил он.

До вступления в силу запретов, как признался мужчина, все выходные проводил в кабине.

Водители против запретов

Запреты проведения 45-часового отдыха критикуют также водители из других стран.

Это полный абсурд. Во-первых, грузовики сконструированы так, чтобы эти перерывы можно было проводить в салоне. Есть кондиционер и обогреватель, кровать и другие удобства, чтобы водитель мог также ночевать в автомобиле, а не только ним ехать, – подчеркивает Ярослав Михаляк, директор отдела транспорта в расположенной под Варшавой компании «Podkowa», занимающейся международной транспортировкой и экспедицией.

Инфраструктура отелей в Европе абсолютно не приспособлена к запретам. Во – первых – не хватило бы мест в гостиницах и мотелях для водителей, которые чаще всего проводят свой регулярный еженедельный отдых в выходные дни. Во-вторых, каким образом водители должны добраться с парковки, расположенной на автомагистрали, в гостиницу или мотель?

Если запрет проведения 45-часового отдыха должен был бы вступить в силу на территории всего ЕС, это был бы мертвый закон. Водители не будут в состоянии его соблюдать, и это не потому, что не захотят, а потому, что у них не будет такой физической возможности. Если, в свою очередь, водители будут наказаны за несоблюдение запрета, расходы компаний, связанные с мандатами, будут окончательно перенесены на клиентов, которые будут вынуждены платить более высокие ставки за перевозки.

То, что в последнее время происходит на стоянках, уму непостижимо. В Германии и в Бельгии мне уже 6 раз вырезали «улыбки» на тенте. Исчезает также топливо. Бывает даже, что воруют целые грузовики – чаще всего марки DAF, – говорит Артур Генец, водитель с 13-летним стажем.

– Если мы все будем спать в отелях, то в понедельники все будут искать топливо, груз или весь комплект, – резюмирует водитель грузовика.

Фот. Trans.INFO

комментарии

comments0 комментариев
thumbnail
Чтобы настроить уведомления о комментариях, перейдите в свой аккаунт