У Вас есть новость? Расскажите нам об этом!

Сектор автомобилестроения для многих является синонимом современности. Именно на автомобилестроительных заводах в качестве первых применяются всевозможные инновационные решения в области автоматизации. Они относится, впрочем, не только к самому производству, но и дистрибуции. Сегодня мы заглянем в компании Audi и Skoda.

С премьерой нового автомобиля Audi A8, производящий его концерн представил инновационное решение, позволяющее автоматизировать внутреннюю транспортировку. Оно используется уже несколько месяцев на заводе в Ингольштадте, а конкретно в логистическом центре, снабжающем автомобильными частями монтажные центры, работающие в системе CKD (сборка машин с нуля).

Самые большие вызовы автоматизации транспорта

Основные проблемы вызывали: большое разнообразие упаковок, в которых размещаются конструктивные элементы (12 видов), а также интеграция автономных автомобилей (AGV) с используемой в Audi сложной ИТ-системой.

– В 2015 г. мы провели исследование рынка в поисках компаний, которые могли бы справиться с этой задачей. Ввиду предлагаемых технологий, включая интеграцию внутренней логистики с нашей информационной системой и решения для обеспечения безопасной обработки разнообразных, часто весящих более тонны контейнеров, хранящихся на высоте более 5 м, мы решили начать сотрудничество с компаниями Still и Dematic Egemin, – говорит Стефан Майер, ответственный в Audi за планирование логистики.

Система работает на основе двух автоматизированных и запрограммированных тележек FM-X, транспортирующих контейнеры со стеллажей высокого складирования на 24 линии упаковки.

Проводимый в течение нескольких месяцев пилотаж показал, что такое решение позволяет с одной стороны увеличить плотность складирования, но и обеспечивает соответствующую производительность внутренней транспортировки. Части поставляются в зоны упаковывания погрузчиками типа reach truck, на дальнейшем этапе укомплектовываются и отправляются на заводы в Бразилии, Китае, Индии и Мексике. Там из них создаются модели серии A3, A4, A6 и Q5, поступающие на региональные рынки.

-
+

Автоматическая дистрибуция запасных частей

Также дистрибуцию, но другого рода, автоматизировала в свое время компания Skoda Part Center в Млада Болеслав. В этом случае речь идет о запасных частях.

Распределение запасных частей связано с сильными колебаниями спроса (зависит, в частности, от изменения погоды). Например, снижение внешней температуры может повлечь за собой увеличение спроса на аккумуляторы. Рынок деталей также характеризуется множеством режимов доставки, например, группа розничных покупателей (автомобильных мастерских), делая заказы на небольшие количества, требует доставки как можно быстрее, даже в тот же день.

В логистике такого рода имеется так называемая «ловкая система», особенность которой заключается в возможности быстрого реагирования на изменения окружающей среды, а также обеспечение высокой и надежной доставки.

Центр в Млада Болеслав (является одним из трех центральных складов концерна) оснащен технологиями интралогистики, включая простое блочное хранение массовых товаров, различного рода стеллажи для поддонов и стеллажи карусельного типа патерностер для мелких товаров.

Автоматический склад высокого складирования – это почти 200 тыс. товарных позиций. Склад обрабатывает в день несколько тысяч позиций заказов.

Целью этого склада является поддержка узкокоридорного паллетного склада, блочного склада и автоматического склада для мелких деталей типа miniload. Складская установка имеет 42 м в высоту и 100 м в длину. Способна вместить 30 тыс. носителей. Здание представляет собой силос, что означает, что как стены, так и крыша интегрированы в стеллажную конструкцию. Между стеллажами (11 коридоров) движутся автоматические укладчики. Они оснащены регулируемыми вилами, предназначенными для перевозки грузовых единиц различных размеров.

Весь склад разделен на две зоны. С одной стороны находится классическая зона хранения ABC, откуда берется товар для комплектации заказов, а с другой – резервная зона. Все перемещения поддонов на складе, в зонах входа и выхода выполняются автоматически.

Система «pick by light» помогает сотрудникам

На складе также работают обычные паллетные конвейеры (цепные и роликовые конвейеры), а также так называемая монорельсовая система (состоящая из беспилотных рельсовых тележек с индивидуальным приводом – имеющих собственное управление). Важнейшим элементом этой системы является рельс, благодаря которому тележки получают питание и заданное правильное направление движения. Каждая тележка оснащена цепными конвейерами для получения и откладывания поддонов на конвейеры.

С автоматического склада материал может транспортироваться непосредственно в зону выхода (отгрузка поддонов на оптовый склад) или в зону комплектации. Последняя – двухуровневая.

На каждом уровне имеется пять подъемных станций, и этот процесс поддерживается системой «pick by light» (световой индикатор указывает сотруднику соответствующее место для хранения), что обеспечивает производительность более 200 поддонов в час.

Автоматизация склада интегрирована во всю систему управления материальным потоком – системой eRP SAP (отвечает за управление ручным и автоматическим складом мелких деталей).

Фот. Skoda

комментарии

comments0 комментариев
thumbnail
Чтобы настроить уведомления о комментариях, перейдите в свой аккаунт