Из последнего польского отчета о доходах в транспортной отрасли показывает, что водители зарабатывают в Польше даже 7 тыс. злотых (1639 евро) нетто. Секрет заключается в том, как рассчитывать зарплату. Есть ли у работодателей свои способы повысить зарплату профессионалов за рулем?
В июне 2018 г. эксперты TransJobs и Польский институт автомобильных перевозок опубликовали отчет «Заработки профессиональных водителей в Польше». Данные ясно показывают, что эта профессиональная группа зарабатывает все больше и больше. Растут также ожидания профессиональных водителей. На размер зарплаты влияет система работы, тип застройки транспортного средства, а также отрасль самого работодателя и размер фирмы. Также важна зависимость суммы зарплаты и трудового стажа: водители, которые работали более 5 лет, зарабатывают меньше, чем те, кто провел на предприятии два года.
Высокая заработная плата в транспортной отрасли
Больше всего получают водители, работающие на международных маршрутах: 7 тыс. злотых (1639 евро) и даже больше. Они работают на основе трудового договора, ездят на международных маршрутах, обслуживают комплект тягач плюс полуприцеп, проводя больше времени в пути, чем дома с семьей. Это более 20% всей группы, а 50% получает зарплату ниже 5 тыс. злотых (1171 евро) нетто, в свою очередь 15,1% больше, чем 6 тыс. злотых (1405 евро).
Половина профессиональных водителей в трудовом договоре имеет указанную сумму в диапазоне от минимальной национальной до 2 тыс. злотых (468 евро) нетто (прибл. 2,78 тыс. злотых (651 евро) брутто). Эта сумма не намного выше для водителей, работающих в транспорте на национальном или местном уровне. Эти данные полностью совпадают с данными, представленными работодателями.
Медиана командировочных и единовременной выплаты является самой высокой в первую очередь у водителей, работающих в международном транспорте. За каждый день пребывания за границей 58% занятых в отрасли получает около 50 евро командировочных. Бонусы и другие дополнения, чаще всего мотивационные и предоставляемые по усмотрению, для половины водителей, в среднем составляют менее чем 700 злотых (164 евро) нетто в месяц, и получает их примерно ⅓ от всех занятых в профессии.
Способ расчета водителей должен быть улучшен
Недавно польское Министерство инфраструктуры представило проект решения, которое помогло бы уйти от действующей сегодня модели оплаты труда, основанной на концепции «командировки».
– При сохранении суммы нетто на нынешнем уровне, введение данных изменений привело бы к увеличению издержек на персонал более чем на 20%. В масштабе всей отрасли это может быть сумма порядка 4 млрд злотых (0,94 млрд евро). Для небольших, семейных компаний (до 95% отрасли) – это будут революционные изменения, которые могут привести к банкротству, а также значительному росту безработицы. Пострадать могут сами водители, чьи зарплаты «на руки» в ближайшие годы уменьшатся или перестанут расти. Изменения должны быть введены постепенно, с учетом меняющихся норм в странах ЕС – не всегда благоприятных польским перевозчикам. Продуманные решения органов власти должны поддержать одну из ключевых отраслей, которая генерирует даже 7% ВВП, – объясняет Марцин Волак, Председатель правления Польского института автомобильного транспорта.
Работодатели отрасли транспорта и логистики знают, что они влияют на способ расчета зарплаты своих сотрудников. Из собранных данных можно прочитать, что ⅓ этой группы заботится о том, чтобы основа вознаграждения была близка к средней по стране: то есть выше, чем 3000 злотых (702 евро) нетто.
Важными также являются удобства для сотрудников, такие как дополнения, выплачиваемые в период отпусков, чтобы компенсировать хотя бы в части командировочные. Водители, опрошенные PwC и TransJobs.ес, указали, что для них важным является понимание руководителем и возможность установления с ним контакта. Поэтому гибкость и открытость к переменам на благо сотрудников – это способ добиться успеха предпринимателей, развивающих бизнес в области перевозок.