Мониторинг грузоперевозок сократил задержки поставок с 30 до 4 проц. Пример внедрения цифровых технологий в Интерпайп

Эту статью можно прочитать в 6 минут

Мониторинг грузоперевозок сократил задержки поставок с 30 до 4 проц. Пример внедрения цифровых технологий в Интерпайп

Высокие требования европейских контрагентов, оптимизация процесса управления транспортом, уменьшение нагрузки на менеджеров по логистике – это лишь часть вызовов, с которыми сталкивается современный бизнес транспортно-логистической отрасли. Несмотря на сложности экономического характера, вовремя выполненные поставки и улучшение функционирования цепочки поставок возможны. Опытом в данной сфере поделилась компания Интерпайп.

Цифровизация процессов в период до пандемии была трендом, сегодня – это неотъемлемое требование для бизнеса, который стремится сохранять конкурентные позиции. Почему это так важно, рассказывает Светлана Сурова, директор по логистике в Интерпайп.

Контроль перевозок в режиме онлайн – один из сервисов, в котором нуждаются все больше компаний. Почему Вы решили его внедрить в Интерпайп?

Светлана Cурова: Данный сервис был нам нужен в связи с несколькими причинами:

Для компании в целом. Интерпайп доставляет продукцию непосредственно на склады клиентов. Соответственно, важно контролировать сроки поставки, чтобы выполнить наши обязательства. Кроме того, в компании диджитализируется все больше процессов, как производственных, так и сервисных.. Они становятся полностью прозрачными, достоверными и управляемыми. Цепь поставок – не исключение.

Для наших ключевых клиентов. В большинстве наших европейских клиентов действует система бронирования окон для разгрузки по дате и времени. При доставке груза приходится преодолевать тысячи километров – автомобиль может отклониться от графика поставки, опоздать на разгрузку или прийти с опережением. Поэтому нам необходимо информировать клиента об изменении графика не позднее, чем за 48 часа до наступления брони, чтобы клиент имел возможность забронировать ближайший возможный слот, в противном случае автомобилю придется ждать нового «окна» для разгрузки в течение неопределенного срока.

Для нашего отдела логистики. Контролировать доставку каждого автомобиля необходимо ежедневно. Этот сегмент работы занимал достаточно много времени. Также иногда мы встречались с проблемой дезинформации как со стороны водителя, так и со стороны перевозчиков.

Какими критериями Вы руководствовались при выборе подрядчика?

В первую очередь, нам важен опыт компаний. Так, например, другие подрядчики предлагали нам подключить всех перевозчиков в единую систему навигации, или выдавать трекеры при загрузке, или подключать всех водителей через мобильное приложение. Ни один из вариантов нам не подходил, так как в каждом случае были нюансы. Как объяснить перевозчику, что он должен разорвать контракт со своим провайдером и подключить рекомендованного нами? Как возвращать трекеры назад? Кто будет материально ответственным лицом? Кто будет вести учет трекеров среди всех активов компании, как обеспечить всех водителей телефонами со стабильным Интернет-подключением как на территории Украины, так и в Европе? 

Компания Trans.eu в данных вопросах была однозначным лидером, так как предложила интегрировать максимальное количество провайдеров в единую систему, при этом перевозчикам не нужно было перезаключать контракты и менять провайдера. Более того, в Trans.eu к тому времени уже были интегрированы около 100 провайдеров и авто, которые были подключены к  какому либо из этих провайдеров, и их можно было отследить в первый день.

Как раньше выглядел ваш процесс контроля доставки?

До реализации проекта процесс был полностью ручным. Каждый логист самостоятельно контролировал свои авто в телефонном режиме. Все данные сводились в единую таблицу, которая отправлялась клиентам. В момент, когда объемы были на пике – приходилось нанимать дополнительного работника (диспетчера), который непосредственно занимался сбором информации от водителей и перевозчиков о местонахождении автомобилей и ожидаемой даты прибытия к месту разгрузки, так как логисты не успевали заниматься поиском авто и их контролем до выгрузки.

Как выглядит процесс сегодня?

На данный момент процесс контроля автомобилей автоматизирован и значительно облегчен. Мы разработали единый отчет, в котором одновременно отображаются все поставки в режиме реального времени, и для того, чтобы сообщить клиенту местонахождение конкретного автомобиля, необходимо просто обновить отчет. 

Также заслуживает внимание еще одна функция, которую доработали наши специалисты – это онлайн-карта со всеми автомобилями, находящимися в дороге. На этой карте авто сгруппированы по цвету (как светофор) – в соответствии со сроками, опаздывают или опережают сроки поставки. Приводя курсор мыши на конкретную иконку, можно увидеть данные о номере авто, перевозчика / экспедитора, водителя, номер заказа, который находится в этом авто. Это очень удобно и информативно как для логиста, так и клиента.

Также следует подчеркнуть, что благодаря проекту логист включается в процесс только в том случае, когда при расчете ориентировочной даты прибытия к клиенту система отражает, что авто опережает график или запаздывает.

На данный момент вместе с Trans.eu мы работаем над реализацией еще одного кейса в проекте – кабинет клиента. Это необходимо для того, чтобы клиент мог отслеживать свой заказ от момента производства до дверей собственного склада.

Какие результаты внедрения сервиса считаете ключевыми?

Наша основная боль – опоздания, где есть строгие ограничения по датам и времени разгрузки у клиентов. Благодаря данному проекту, эта ситуация стала управляемым риском. Мы пришли к минимизации срывов поставок благодаря двум причинам:

  • перевозчики/экспедиторы знают, что в любой момент времени логист может увидеть, где находится автомобиль, и поэтому более ответственно относятся к соблюдению временных окон (бронирование времени отгрузки)
  • логист сразу видит, когда возможен срыв поставки (авто значительно опережает график или наоборот – запаздывает), и предупреждает клиента в требуемый срок – не позднее 48 часов. К примеру, до реализации проекта проц. срывов поставок составлял 30,4 проц. от всего объема перевозок. На сегодня этот показатель приближается к уровню 3-4 проц.

Также благодаря проекту сократилось время на звонки водителям и перевозчикам / экспедиторам, благодаря чему в логистов появилось больше времени на поиск новых партнеров, внедрение новых проектов и других стратегически важных для компании вопросов.

Компания Интерпайп

Украинская промышленная компания, производитель стальных труб, железнодорожных колес и колесных пар. Входит в ТОП-10 мировых экспортеров бесшовных труб и занимает третье место среди производителей железнодорожных колес на глобальном рынке. Компания доставляет продукцию более чем в 80 стран мира, среди ее клиентов – нефтегазовые, строительные и машиностроительные компании, а также железной дороги и вагоностроители Европы, Ближнего Востока, Америки и СНГ.

Фот. Интерпайп

Самые популярные
комментарии
0 комментариев
Пользователь удален
Самые популярные