Страховые компании России подвели итоги 2020 года и пришли к интересному выводу – отрасли стоит готовиться к существенному росту тарифов по страхованию морских грузов. В таком случае, сколько будет стоить морское страхование к концу 2021 года?
Рост тарифов страховании судов и грузов связан с несколькими причинами. Во-первых, убыточность в целом по рынку значительно возросла. Во-вторых, существенно подорожали сами риски (в связи с пересмотром стандартных регламентов по оборудованию судов и ростом цен на запчасти). В-третьих, перестраховщики продолжают поднимать свои тарифы.
Страхователям, которые стандартно пользуются программами защиты при осуществлении международных грузовых перевозок морем, стоит готовиться к существенному росту тарифов по страхованию морских грузов.
Стоит отметить, что страхователи, которые закончили 2020 г. без аварий, точно не смогут рассчитывать на скидку за безубыточность, в лучшем случае это будет увеличение цены на 5–7 проц. Судовые компании, которые заявлялись на урегулирование страхового случая в прошлом году, могут получить тариф на 50–70 проц. выше прежнего, а новые пользователи страховых программ получат предложения на 10–25 проц. дороже тех, что оформлялись годом ранее.
На внутреннем рынке изменение будет не таким существенным
Это касается международного страхования морских перевозок. На внутреннем рынке изменение цен на страховые продукты будет не таким существенным. Для некоторых категорий страхователей могут даже сохраниться прежние тарифы.
Такая ситуация связана с тем, что само страхование водного транспорта, ответственности его владельца и груза, который он перевозит по российским речным или морским маршрутам, применяется все еще не так часто, как хотелось бы. В попытке сохранить небольшой рост в этом сегменте, который страховые компании фиксировали в 2018–2020 гг., многие из них могут удерживать свои тарифы по страхованию судов РФ искусственно.
Самые выгодные предложения по страховании грузов
При этом самые выгодные предложения получат не все. Привилегией «цен прошлых периодов» смогут воспользоваться компании, которые:
- регулярно обновляют флот (увы, его средний возраст остается большим, что значительно повышает риски страховщиков);
- принимают все необходимые усилия, чтобы минимизировать вероятность реализации рисков (используют современные технологии для контроля груза и его сохранности, устанавливают современное погрузочное оборудование и используют передовые материалы для защиты товаров в пути);
- способны гарантировать квалификацию своего экипажа;
- пользуются несколькими продуктами страхования грузовых перевозок.
Продукты комплексного страхования
Самыми дорогими, как считают эксперты, в 2021 году будут продукты комплексного страхования. Покрытие от всех рисков в международном морском страховании не будет учитывать скидок на каждую отдельную рисковую группу за счет пакетного оформления. Правда, это может не коснуться самой экономичной формы страхового сопровождения по генеральному полису. Но он по-прежнему доступен только перевозчикам, которые имеют хороший стаж и идеальную репутацию.
На внутреннем рынке страхователи смогут воспользоваться более выгодными программами с индивидуальным покрытием. В частности, страховщики планируют сделать ставку на каско судов – один из самых редких страховых продуктов, который используют российские судовладельцы.
Для речных судов, к слову, многие страховщики уже разработали коробочные решения с приличными скидками в счет франшизы. Она устанавливается на уровне 20–50 проц. При этом тариф может разом снизиться на 15–35 проц.
В целом прогнозы страховых компаний как для рынка страхования международных перевозок морем, так и для внутреннего российского рынка речных доставок положительный. Ожидается, что уже к лету 2021 года портфель страхователей компаний из топ-10 рейтинга (речь только о тех, кто принимает активное участие в сопровождении морских грузовых перевозок) вернется к уровню 2019 года. По объему сборов он при этом увеличится на 10–17 проц. за счет роста тарифов.
По материалам компании „Гелакси страхование”