По итогам трех кварталов он составил 3 122 машины, что на 28% больше, чем год назад. В стоимостном выражении поставки выросли на 3,7% до 425,6 млн. долларов. Темпы экспорта, увеличивавшиеся в течение лета, снизились с наступлением осени. По итогам восьми месяцев прирост поставок достигал 33,9%.
Основным рынком сбыта белорусских грузовиков остается Россия. За девять месяцев было экспортировано 2 316 машин на 3308 млн. долларов, что на 45,4% больше в натуральном выражении, чем год назад, и на 7,1% – в стоимостном. Учитывая, что в 2015-м российский рынок грузовиков сократился практически вдвое, то даже увеличение поставок в 1,5 раза не позволяет пока выйти на прошлогодний уровне, по крайней мере в физических объемах. Это подтверждает и статистикой российского агентства «Автостат», которое зафиксировало снижение регистраций новых МАЗов в октябре более чем на 20% по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года.
Грузовые автомобили в таможенной статистике – это не только МАЗы, но и БелАЗы, другая спецтехника. Например, в этом году за три квартала экспорт в Россию самосвалов, предназначенных для работы в условиях бездорожья, подскочил сразу в 2,57 раза до 386 единиц, а в денежном выражении увеличился на 90,9% до 164,8 млн. долларов.
В целом экспорт самосвалов принес 238,4 млн. долларов, что в два раза больше, чем год назад. Было поставлено 515 машин, что в 2,5 раза больше, чем в 2015.
Доля экспорта самосвалов в структуре выручки от поставок грузовых машин зарубеж в этом году по итогам трех кварталов составила 57% против 28,7% годом ранее.
Источник: belmarket.by/ фото: dw.com