Федеральное министерство транспорта и цифровой инфраструктуры (BMVI) заявляет, что не планирует вводить правила автомобильного транспорта, направленные на защиту национальных компаний. Также объясняет, чем вызвано такое решение. Кроме того известно, что правительство также не предусматривает освобождения от дорожных сборов.
Никаких дальнейших ограничений на каботаж для защиты национальных перевозчиков не будет, хотя немецкие транспортные организации с начала пандемии коронавируса неоднократно призывали приостановить операции каботажа на 6 месяцев. Предприниматели объясняли необходимость введения таких правил сложной ситуацией, повышенными перевозочными возможностями и огромным ценовым давлением.
Однако эти призывы не дождались ответа. Как заявил Штеффен Бильгер, госсекретарь германского транспортного ведомства, ограничений на каботаж не будет, как и освобождения от дорожных сборов для транспортных средств, участвующих в интермодальных перевозках.
«Такие меры должны быть согласованы с другими европейскими странами», – пояснил Штеффен Бильгер в интервью немецкому транспортному журналу «Trans Aktuell».
«Из-за различных взглядов в Западной и Восточной Европе мы не видим здесь никакой возможности. Я не хочу вызывать тщетной надежды», – добавил Бильгер.
При этом госсекретарь немецкого транспортного ведомства подчеркнул, что в данной ситуации решением для отрасли является ужесточение проверок, направленных на выявление любых нарушений в каботажных операциях.
По словам госсекретаря, Федеральное управление грузовых перевозок (BAG) в состоянии справиться с этой задачей, тем более что до конца этого года будет нанято 76 дополнительных инспекторов.
Шум вокруг каботажа в Германии
Напомним, что сразу после начала пандемии Министр транспорта Германии Андреас Шойер выдал рекомендацию, согласно которой контрольные службы должны отказаться от преследования и наказания за нарушения правил, регулирующих каботаж, до 30 сентября 2020 года.
Это ослабление касалось исключительно транспорта продуктов питания, лекарств и топлива, и было направлено на обеспечение цепочки поставок наиболее важных продуктов. Однако оно было встречено волной критики со стороны немецких перевозчиков, и через неделю ведомство отказалось от либерализации каботажа.
Ужесточенные проверки BAG
Об усилении контроля каботажа BAG сообщил в конце апреля, когда также напомнил размер штрафов, которые грозят за незаконные операции подобного рода (до 200 тыс. евро). Вскоре после этого ведомство представило результаты первой «контрольной акции», которую оно провело в трех местах, в которых обычно имеется много грузовиков (Логпорт в Дуйсбурге, порт Мангейм и Гросмаркталле в Мюнхене).
В общей сложности было проверено 104 автомобиля, из которых 51 из Германии, 50 из стран ЕС и 3 зарегистрированные в третьих странах. Инспекторы обнаружили нарушения в 8 немецких грузовиках и 13 иностранных. С точки зрения соблюдения Закона о водителях транспортных средств (FPersG) BAG проверил 21 немецкого и 35 иностранных дальнобойщиков и выявил 3 и 13 нарушений соответственно.
Во время проверки на соответствие немецкому закону о дорожных грузовых перевозках (GüKG), регулирующему, в частности, каботажные операции, инспекторы обнаружили 1 нарушение в 20 немецких грузовиках и 3 в 33 проверенных грузовиках из других стран ЕС. Что касается самого каботажа, то инспекторы в ходе проверок 17 водителей из-за рубежа выявили только одно правонарушение. Интересно, что при проверке MiLoG (проверено 23 немца и 23 гражданина других стран ЕС) не было выявлено ни одного нарушения.