У Вас есть новость? Расскажите нам об этом!

Дефицит порожних контейнеров сохранится до половины 2021 г., прогнозируют аналитики DHL в исследовании «Ocean freight: market update». Согласно публикации, спрос начнет постепенно снижаться со II квартала. При этом эксперты ожидают, что фрахтовые ставки останутся на высоком уровне.

Эксперты DHL считают, что в этом году морские контейнерные линии не реализуют свои обычные программы «порожних рейсов» в течение нескольких недель после китайского Нового года, который в этом году празднуется 12 февраля. Им нужно будет продолжать движение своих судов, особенно в США и Европу, где скапливаются пустые 40-футовые контейнеры, столь необходимые в Азии. 

-
+

Фот. DHL

Высокий спрос и меры по смягчению последствий пандемии сильно замедлило работу портов,  отмечается в исследовании DHL. В результате, по состоянию на 28 января 2021 года, около 50 судов стояли на якоре за пределами порта Лонг-Бич. При этом более 30 судов были контейнеровозами.

Партнеры логистических операторов Maersk и MSC внесли некоторые структурные изменения в свою сеть «Азия – Северная Америка»: они отказались от четырех вызовов в Азии, а также двух в Центральной Америке. Сокращение ротации должно повысить надежность расписания во время сильной загруженности портов. Австралия же столкнулась с проблемами перегрузки пустых контейнеров. В Сиднее, по состоянию на декабрь 2020 года, скопилось более 50 тыс. порожних контейнеров. Аналогичные проблемы отмечаются в портах Мельбурна и Брисбена.

-
+

Фот. DHL

По данным глобальной логистический компании Agility, цена нового 40-футового контейнера за последний год выросла с $1600 до $2500. Наиболее острый дефицит порожнего оборудования отмечается в таких китайских портах, как Шэньчжэнь, Сямэнь, Шанхай и Нинбо. Во Вьетнаме проблема наиболее остро стоит в Хошимине.

Источник: logirus.ru/Фот. Pexels, DHL

комментарии

comments0 комментариев
thumbnail
Чтобы настроить уведомления о комментариях, перейдите в свой аккаунт