Один из ведущих логистических операторов в Европе решил открыть собственную автошколу, в которой будет обучать новых и существующих водителей. К такому шагу вынудила его увеличивающаяся нехватка персонала в отрасли грузоперевозок.
Более чем 10 проц. товаров, произведенных в Германии, не попадает к клиентам, а на парковках перевозчиков даже до 20 проц. грузовиков стоят неиспользованными. Все это из-за отсутствия водителей. Немецкое правительство этой проблемы, кажется, не замечает, поэтому транспортные компании должны действовать самостоятельно.
Компания Nagel-Group решила взять дело в свои руки и переняла автошколу Baade (на фото ниже) в городе Шверин (Мекленбург-Передняя Померания), с которой сотрудничала уже с 2016 г. Baade была преобразована в Nagel Driving Center, которая является «соответствующим ответом на все более серьезную нехватку профессиональных водителей».
Nagel Driving Center – это продолжение нашей успешной стратегии: благодаря нашим водителям и собственному флоту мы предоставляем нашим клиентам соответствующие транспортные возможности, особенно в период нехватки кадров, – сказал Бьерн Шнайдеркоттер, генеральный директор Nagel Group.
Водитель в центре действий
Nagel Driving Center является частью Nagel Driver Academy, которая была создана в начале 2018 г. Академия водителей будет обучать не только начинающих водителей, но и работающих уже за рулем грузовика сотрудников. Школа обеспечивает курсы на категории C и C+E, а также на код 95. В свою очередь, нынешним сотрудникам компания предоставит возможность получить категорию Е при ограничении формальностей.
В Академии водителей мы ставим водителей в центре наших действий. Мы хотим освободить их от бумажной работы так сильно, как это только возможно, чтобы водитель грузовика мог сосредоточиться на езде, – подчеркивает Шнайдеркоттер.
Автошкола голландской компании
В отношении углубляющегося отсутствия автомобилистов и связанной с этим проблемой с удовлетворением растущих потребностей рынка, голландская компания Melis Logistics решила в январе этого года открыть собственную автошколу. В марте начался первый курс, в котором приняло участие 8 человек. В сентябре стартует еще один.
Несмотря на то, что компания получает грант от Института транспорта и логистики для каждого ученика, обучение каждого из них итак стоит от 8 тыс. до 10 тыс. евро. Главный операционный директор компании Ник Броекхусен признает, что сделал также большие инвестиции в приспособление двух собственных грузовиков для нужд подготовки водителей. В компании работает также учитель вождения.
Компания подписывает с кандидатами на водителей соглашения, которые обязывают их к работе в компании в течение трех лет. Если водитель расторгнет контракт до их истечения, ему придется покрыть стоимость обучения.
Инициатива испанских работодателей
Аналогичные меры предприняли испанские работодатели из города Бургос. Организации предпринимателей присоединились к программе Регионального агентства занятости, целью которой является повысить интерес работы в профессии водителя. Как отмечают местные СМИ, отсутствие драйверов, как грузовиков, так и автобусов, просто необъяснимо против высокого уровня безработицы среди молодых испанцев. В одном только городе Бургос не хватает 400 водителей, а во всей Кастилии-Леон до 1,5 тыс., – сообщает портал burgosconecta.es.
Поэтому предприниматели согласились вернуть будущим сотрудникам расходы, которые они понесли, чтобы получить квалификацию для работы по специальности. В зависимости от предыдущих разрешений они варьируются от 400 до 1,8 тыс. евро. Работодатели будут возвращать сотрудникам по 100 евро в месяц, которые будут выплачиваться в качестве дополнения к зарплате. Однако, если водитель уйдет с работы, пока не получит возврат полной суммы, потраченной на обучение, остальная часть денег пропадет.