У Вас есть новость? Расскажите нам об этом!

Как известно, наиболее дешёвыми видами транспорта являются водный и железнодорожный. Традиционно грузы из Юго-Восточной Азии, в основном из Китая, доставляются в Европу морским транспортом, в первую очередь контейнерными линиями. «Новый шелковый путь» это огромная перспектива для России. Вопрос в том, сможет ли российский рынок правильно использовать эти возможности.

Города на побережье Китая перенаселены и зачастую находятся на большом расстоянии от источников сырья и производственных предприятий. В связи с этим доставка контейнерных грузов из Китая в Европу по железной дороге представляется весьма привлекательным и перспективным делом, так как это позволило бы несколько смягчить действие перечисленных негативных факторов.

Коридоры «Нового шелкового пути»

Это не новая идея, и работа в этом направлении ведётся уже много лет. Правительство Китая проявляет прагматичность, рассматривая различные пути перевозок грузов по железной дороге: 

  • через российскую Транссибирскую магистраль; 
  • страны Центральной Азии и Турцию; 
  • транспортный коридор Traсeca с паромными переправами;
  • Каспийское и Чёрное море;
  • ряд маршрутов через Казахстан и Россию;

Именно перевозки сушей через Россию и Казахстан являются наиболее перспективны для российского автотранспорта. Они остаются значительно дороже морских, однако на более коротком плече — до Москвы, Урала, Казахстана — логистам уже есть о чем подумать (РБК).

Перспективы китайского проекта

По оценкам специалистов РБК, перспективной представляется перевозка товаров с высокой стоимостью на килограмм веса и на контейнер. Если в контейнер можно поместить товар на $50–60 тыс., это уже становится интересным. По оценкам специалистов, перспективная номенклатура следующая:

  • экспортные товары западных и северо-восточных провинций Китая;

  • узкая номенклатура экспортных «дорогих» товаров из центральных и восточных провинций Китая (электроника, автомобильные комплектующие, фармацевтические изделия, косметика, ювелирные изделия и т.д);

  • сухопутные маршруты могут быть полезны поставщикам товаров, для которых важна высокая скорость доставки (часть продовольственных товаров; текстиль премиум-класса);

  • при повышении эффективности перевозок по скорости и удобству для грузоотправителей может открыться ниша почтовых отправлений;

Проблемы России

Сухопутные маршруты через евразийский регион могут оттянуть до 4% товаров, которые идут морем между Китаем и Европой. Для раскрытия потенциала сухопутных маршрутов нужны системные усилия на развитие контейнерного трафика и для устранения узких мест в инфраструктуре России и Казахстана.

Сейчас самое главное это решение внутренних проблем транспортно-логистической инфраструктуры, контейнеризации экономики, оптимизации регулирования отрасли и таможенного администрирования. Это приведет к интенсивному росту межрегиональных грузоперевозок, повысит связанность регионов, улучшит логистическую позицию регионов, не имеющих выхода к морю, — российского Урала и Сибири, а также всей Центральной Азии.

комментарии

comments0 комментариев
thumbnail
Чтобы настроить уведомления о комментариях, перейдите в свой аккаунт