У Вас есть новость? Расскажите нам об этом!

Освещающий события в транспортной отрасли журнал VerkehrsRundschau опубликовал интервью с главой правления международной экспедиторской сети Elvis. Эшборн считает, что немецкая транспортная отрасль нуждается в перевозчиках с Восточной Европы, а запрет на проведение ежедневного отдыха в кабине может повлечь катастрофические последствия для немецкой экономики.

Оказалось, что запрет на проведение 45-часового отдыха в кабине становится причиной для беспокойства и в Германии. Йохен Эшборн говорит без обиняков. „Если бы внедрение этого законодательства можно было бы контролировать так, как это предусмотрел законодатель, оно стало бы катастрофой для транспортной отрасли”. 

8621b9eb-2517-4709-943c-97427df69818?server=place1Йохен Эшборн

По мнению руководителя объединения Elvis, контроль не удастся реализовать в достаточной степени, а установленные законодательные нормы просто невыполнимы: 

Что теперь делать водителю? Он должен ночевать в двухместной палатке перед грузовиком или в отеле? Грузовые автомобили на сегодняшний день обустроены так, как этого пожелают водители. Они могут послушать музыку, которую любят, имеют хорошие кровати”. 

Почему уход восточных перевозчиков с рынка был бы трудным для Германии?

Как утверждает Эшборн, восточноевропейские перевозчики нужны в Германии, поскольку предлагают более выгодные условия. Несмотря на изначально существовавшие опасения, в конечном счёте именно немецкие предприниматели помогли им занять значительную долю рынка. 

А теперь они хотят их прогнать”, – удивляется глава правления сети. 

Если мы хотим иметь объединённую Европу, мы не должны изолироваться и регулировать такие вопросы на национальном уровне”, – добавляет он.

На вопрос, насколько немецкая транспортная отрасль зависит от иностранных предприятий, Эшборн ответил: 

Очень сильно!”

Примером, по мнению руководителя сети, могут служить хотя бы последние недели, которые были „катастрофой”, а немецкий рынок почти рухнул. А почему? Потому что заказов было чрезвычайно много, а перевозчики с Востока разъехались по домам прежде всего на пасхальные праздники, а затем на длинные выходные

Грузовиков практически не было”, – добавил Йохен Эшборн. 

Похоже, правила, которые по мнению немца являются „исключительно способом предупреждения восточноевропейской конкуренции”, окажутся „палкой о двух концах”.

Запрет на проведение еженедельного перерыва в кабине грузовика 

25 мая этого года в Германии вступил в силу запрет на проведение 45-часового перерыва в кабине грузовика. В соответствии с изначальными планами немецкого правительства за каждый час отдыха в кабине грузового автомобиля или в ином неприспособленном для этого месте будут назначаться штрафы: до 60 евро для водителя и до 180 евро для его работадателя.

А в окончательном варианте за невыполнение новых правил грозит штраф в размере 500 евро для водителя и 1500 для его работодателя

комментарии

comments0 комментариев
thumbnail
Чтобы настроить уведомления о комментариях, перейдите в свой аккаунт