В 2018 году объем автомобильных грузоперевозок в России вырос на 2,6 проц., а грузооборот автотранспорта – на 1,6 проц. Основными драйверами роста стала торговля (в том числе электронная коммерция) и рост перевозок сельскохозяйственной продукции, информирует компания Ernst & Young (EY) в обзоре грузоперевозок в России.
Согласно „Обзору отрасли грузоперевозок в России. 2019 год”, на коммерческие перевозки приходится треть от общего объема перевезенных грузов – и более половины грузооборота. Это означает, что средняя дальность доставки у коммерческих перевозчиков значительно выше, чем у ритейлеров и производителей продукции, обладающих собственными автопарками.
В 2018 году экспорт в направлении ЕС увеличился, а импорт – снизился. Объем импортируемых грузов снижается уже пятый год, это связано с ограничительными мерами в отношении России. В 2018 году экспорт в направлении ЕС увеличился, а импорт – снизился. Объем импортируемых грузов снижается уже пятый год, это связано с ограничительными мерами в отношении России и экологическими ограничениями. В ряде городов ЕС запрещено движение автомобилей класса ниже Евро 6, российским парк, к сожалению, не соответствует этим нормам.
На фоне усложнения работы с европейскими странами автотранспортные компании находят возможности для развития в условиях переориентации грузовых потоков в направлении азиатских стран, в первую очередь Китая. Для поддержки данного направления Правительства России и Китая в июне 2018 года подписали Соглашение о международном автомобильном сообщении.
Ранее доставка грузов перевозчиком между Россией и Китаем была возможна только по заранее согласованному маршруту и только в приграничной зоне, а с января 2019 года, согласно подписанному соглашению, предусматривается возможность паритетного свободного движения перевозчиков по территории Китая и России при выполнении ряда условий.
Крупным источником генерации автомобильного грузопотока из Китая в Россию является интернет-торговля, которая в 2018 году увеличилась в 1,6 раза и на протяжении последних нескольких лет показывает двузначные темпы роста.
Перспективы развития транспортной отрасли в 2020 году
Согласно Минтрансу России, в течение ближайших шести лет отрасль ждет сдержанный, но стабильный рост объема грузоперевозок и грузооборота. К 2025 году объем погрузки должен достигнуть 5711 млн тонн, а грузооборот – 272 млрд тоннокилометров. В ведомстве также ожидают роста объема транзитных автоперевозок.
В 2019–2020 годах Минтранс России намерен разработать механизмы, которые помогут российским международным перевозчикам обновить автопарки для повышения конкурентоспособности. Ожидается, что к 2025 году средний срок службы автомобилей таких перевозчиков сократится до 8,5 лет (в 2016 году он составлял 10,5 лет).
Увеличению объемов грузоперевозок должно способствовать развитие дорожной инфраструктуры – в частности, такие проекты, как:
- Строительство скоростной автодороги Москва – Нижний Новгород – Казань (путь из Москвы в Казань сократится с 12 до 6,5 часов);
- Строительство обхода Тольятти (путь между Москвой и Самарой сократится с 16 до 8 часов);
- Реконструкция подходов к крупным морским портам;
- Создание новых транспортно-логистических центров;
- Развитие дорожной сети между административными центрами регионов России;
- Строительство ЦКАД, которая поможет оптимизировать грузопотоки, проходящие через Московскую область.
Авторы обзора отмечают, что по прогнозам Минэкономразвития уже в следующем рост ВВП начнет ускоряться и достигнет 3,1 к 2021 году. При этом точкой роста экономики может стать увеличение инвестиций в основной капитал, крупная доля которых приходится на проекты строительства и модернизации транспортно-логистической инфраструктуры.
zen.yandex.ru/ati, ey.com, Фот. Trans.INFO