Согласно законопроекту, принятому парламентом Румынии 13 декабря, водительские удостоверения категорий C и CE можно будет получить с 18 лет, а не с 21 года, как раньше.
Обязательным условием является наличие у заявителя сертификата профессиональной компетентности, сообщает румынское информационное агентство Agerpres.
Минимальный возраст для кандидатов на получение лицензий категорий D и DE также будет снижен – с 24 до 21 года.
Возрастной ценз для дальнобойщиков в Европе
По словам представителей правящей партии (Национальной либеральной партии), этот шаг призван позволить решить проблему дефицита рабочей силы в транспортной отрасли.
Новое законодательство соответствует европейскому, которое установило возможность отступлений от минимального возраста для определенных категорий транспортных средств в Директиве (ЕС) 2018/645 Европейского парламента и Совета от 18 апреля 2018 года.
Транспортные организации многих стран призывают правительства снизить минимальный возраст для получения прав на грузовой автомобиль.
В начале ноября Раду Динеску, генеральный секретарь профсоюза перевозчиков UNTRR, встретился с премьер-министром Румынии Николае Чукэ, чтобы сообщить об усугублении кризиса нехватки профессиональных водителей и призвать правительство принять срочные меры.
В настоящее время в большинстве государств-членов ЕС можно получить водительские права категории C и CE с 18 лет, а именно: Австрия, Чешская Республика, Хорватия, Дания, Эстония, Франция, Германия, Греция, Венгрия, Ирландия, Литва, Нидерланды, Польша, Португалия, Словения и Швеция.
Снижение возрастного ценза приведет к снижению уровня безопасности
Международные ассоциации автомобильного транспорта оказывают давление на правительства стран, а также на Европейскую комиссию, чтобы снизить минимальный рекомендуемый возраст для профессиональных водителей во всех отраслях до 18 лет, с возможностью обучения с 17 лет.
В настоящее время Брюссель пересматривает правила выдачи водительских удостоверений для всех категорий транспортных средств, и ожидается, что обновленные правила будут предложены в следующем году.
Между тем, новый отчет Европейского совета по безопасности дорожного движения (ETSC) показывает, что молодые водители грузовиков представляют большую опасность для всех участников дорожного движения, чем опытные дальнобойщики.
Отчет показывает, что хотя количество ДТП с участием тяжелых транспортных средств меньше, чем с участием легковых автомобилей, они более опасны из-за размеров и веса транспортных средств.
„Риски, связанные с молодыми водителями и пассажирами, обусловлены неопытностью, незрелостью и образом жизни, соответствующим их возрасту и полу. Молодые люди претерпевают значительные биологические и социальные изменения в возрасте от 15 до 25 лет”, – сообщают авторы отчета ETSC.
При подготовке отчета ETSC использовала данные об общем участии молодых водителей в столкновениях, а также статистику таких стран, как Финляндия, Германия и Польша, которые уже разрешают 18-летним водить самые большие автомобили при определенных условиях. Имеющиеся данные ясно показывают, что молодые водители чаще попадают в аварии.
Исследования показали, что это отчасти связано с развитием человеческого мозга.
„Это происходит потому, что развитие человеческого мозга заканчивается на третьем десятилетии жизни. В результате, когда молодые люди учатся водить машину, их когнитивные способности еще не полностью развиты. Это влияет на их восприятие и отношение к риску”, – говорится в докладе.
В результате, будучи участниками дорожного движения, молодые люди склонны к рискованному поведению и хуже осознают риски, с которыми они сталкиваются.
„Биологические исследования показывают, что в возрасте 18 лет области мозга, отвечающие за интеграцию информации и контроль импульсов, все еще развиваются, – говорится в отчете ETSC.
Сотрудничество: Диана Паскаль