Европейский рынок низкорамных прицепов довольно невелик (несколько сотен новых прицепов в год), но и на нём происходят интересные события. Появляются и технические новинки, а некоторые из них вызывают бурные эмоции.
Более десяти лет продолжалось судебное разбирательство в отношении углублённого прицепа Euro Pendel-X с экскаваторной мульдой, разработанной Nooteboom. В конце-концов, Европейское патентное ведомство приняло решение, что сочетание экскаваторной мульды и маятниковой оси является уникальным, и только Nooteboom имеет право внедрять такой продукт на рынок.
„В момент подачи патентной заявки в 2005 г. наши конкуренты подвергали её сомнениям: углублённый прицеп с межосевой мульдой не воспринимался как уникальный продукт, фактически концепции межосевой мульды и подвески, сооружённой на маятниковых осях уже существовали. Но именно сочетание этих двух черт было уникальным, что однозначно подтвердил Апелляционный совет Европейского патентного ведомства в своём вердикте”, – подчёркивает Тоон де Смит (Nooteboom).
При использовании маятниковых осей высота езды не влияет на изменение положения колеса на горизонтальной оси, а подскок подвески и угол отклонения оси обеспечивают значительно меньший износ шин, чем в полуприцепе с независимой подвеской. Маятниковые оси (вместе с системой поворота Manoovr) имеют также вдове меньшее количество точек вращения в сравнении с прицепами с независимой подвеской, а подшипниковая система стержней не требует обслуживания.
Способ крепления оси обеспечивает возможность использовать очень высокий центральный лонжерон (устойчивость в высоким нагрузкам). При этом конструкция остаётся лёгкой, вес относительно невысокий. Это всё позволяет прицепу без особых хлопот перевозить особенно большие и тяжёлые машины.