Отчаянные действия водителей в России: под угрозой новой забастовки снова призывают правительство к переговорам

В более чем 50 регионах Российской Федерации с 15 по 25 декабря, т. е. в самый жаркий период года, может пройти новая забастовка водителей грузовиков. Акция протеста состоится, если власти страны не согласятся на обсуждение требований водителей.

Первая волна общенациональной забастовки началась 27 марта с. г. Водители протестовали против Платона, высоких штрафов, многочисленных налогов и коррупции власти.

К сожалению, хотя изначально к акции каждый день присоединялись новые города и регионы, ‚эмоции вскоре поутихли и протест закончился неудачей.

Казалось бы, безразличный подход властей

Все потому, что правительство, казалось бы, осталось равнодушным к акции. Региональные власти отказались от переговоров, заявив, что дело касается властей на федеральном уровне, а те просто проигнорировали протестующих.

Казалось бы, потому, что уже в самом начале протестующие встретились с многочисленными проблемами: в СМИ появилось множество противоречивых и спорных сведений об организаторах и их целях, позже средства массовой информации вообще не сообщали о забастовке или уменьшали количество протестующих, говоря «о нескольких участниках», хотя их были тысячи.

К примеру, в апреле премьер-министр Медведев пренебрежительно отнесся к акции, утверждая, что «из 800 тыс. зарегистрированных перевозчиков протестует только 480 человек».

В том же месяце известный российский портал lenta.ru сообщал, что «в забастовке принимает участие не 80 проц. водителей, как обещали организаторы, а едва 1 проц.». Между тем известно, что только в Дагестане, где забастовка была наиболее активной, в акции приняло участие несколько тысяч участников.

– Видимо, нужно заранее объяснить, зачем нужны дополнительные дороги. Тем не менее, они (водители – прим. ред.) подсчитали, что для них это слишком дорого (дорожные сборы – прим. ред.) – так к забастовке отнесся Владимир Жириновский, председатель Либерально-Демократической Партии России.

Высказывание Владимира Жириновского:

Протестующим водителям не было легко. Много городов не выдало разрешения на проведение акции, водителям даже запретили проезд через некоторые агломерации. Произошли многочисленные аресты даже за мелкие «нарушения» (например, езду с плакатом акции) и пацификация участников. В акцию входили даже ОМОН.

Попытки скомпрометировать организаторов

Правительство России имеет зуб не только на участников забастовки, но также ее организаторов: Сергея Гриценко, Сергея Хмелева, Андрея Бажутина и Рустама Малламагомедова.

Всячески пытались их дискредитировать. Андрей Бажутин, в настоящее время кандидат на пост президента России, был арестован уже на следующий день после старта акции, в пути на место акции протеста. Он был обвинен в вождении без водительских прав, а социальная служба пыталась даже забрать его детей.

Рустам Малламагомедов, в соответствии с сообщениями свидетелей, был похищен в Москве неизвестными лицами. Позже выяснилось, что он находится в сизо ФСБ. Сергея Гриценко объявили в розыск и заблокировали все его банковские карты.

Возможно, именно поэтому, благодаря дезинформации, пропаганде и блокировании мирных акций протеста продолжающаяся несколько месяцев забастовка не добилась успеха.

Сейчас же Минюст признал российских дальнобойщиков иностранными агентами, включая «Объединение Перевозчиков России» (ОПР) в реестр НКО-иностранных агентов.

“В соответствии с Федеральным законом «О некоммерческих организациях» 01.12.2017 в реестр некоммерческих организаций, выполняющих функции иностранного агента, включена Общероссийская общественная организация содействия развитию автомобильных перевозок «Объединение Перевозчиков России». Факт соответствия организации признакам некоммерческой организации, выполняющей функции иностранного агента, установлен в ходе проведения Министерством юстиции Российской Федерации внеплановой документарной проверки”, – говорится в сообщении Министерства.

Что изменится в декабре?

Андрей Бажутин, один из главных инициаторов акции и председатель ОПР утверждает, что новая акция не будет агрессивной и пройдет так, как первая.

– Мы станем на парковках и вдоль дорог, мы построим лагеря, на грузовиках будем вешать плакаты с требованиями и лозунгами – так, как в марте, – говорит Андрей Бажутин.

Как он утверждает, почти все требования остаются теми же: – полная отмена Платона и транспортного налога, приспособление рабочего времени и времени отдыха к местным реалиям, введение порядка в области контроля веса грузовиков и передача перевозчикам обоснования относительно расчета суммы акцизов на топливо.

Из политических требований осталось вотум недоверия для президента России Владимира Путина. Отошло только одно требование – отставка правительства. Почему?

– Скоро и так выборы, поэтому правительство и так пойдет в отставку, – пояснил Бажутин.

Неслучайная дата акции

Лидер ОПР пояснил, что дата 15-25 декабря является не случайной. Как он утверждает, только тогда они покажут, чем на самом деле является работа водителей грузовиков, если перед Новым Годом они приостановят все поставки и остановят движение автомобилей.

Требования водителей уже были отправлены для президента, Думы и Совета Федерации. Забастовка начнется только в том случае, если власть останется равнодушной к просьбам транспортников.

– Забастовка будет иметь место, если диалог не начнется, и наши требования не будут выполнены. Мы генерируем 15 проц. ВВП, а этот налог (дорожные сборы – прим. ред.) касается каждого, так что мы говорим от имени всего народа, следовательно, они (власти – прим. ред.) должны считаться с нами, – подчеркнул Бажутин.

Обречена ли забастовка заранее на провал?

Предварительно о планах принять участие в акции протеста заявили водители из 50 регионов страны. Как утверждает организатор, готовность к протесту имеют все члены общества, то есть 10 тыс. водителей. Представляют ли они реальную угрозу для правительства?

По мнению главы Центра экономических реформ и Политических, Николая Миронова, правительство не боится подобных акций.

– Правительство привыкло к популистским лозунгам, тем более, что за ними всегда скрывается желание прийти к соглашению, а если нет политических требований, это значит, что властям ничего не угрожает, – утверждает эксперт.

В соответствии с его мнением, экономические запросы, в отличие от политических, неэффективны по нескольким причинам.

Во-первых, группы бастуют, как правило, во многих местах, вместо того, чтобы сфокусироваться многочисленно в одном. Во-вторых, они протестуют мирно и не подготовлены к агрессивному отстаиванию своих прав. В-третьих, когда власть им только немного уступает, протестующие обманываются и быстро соглашаются на любые условия. В-четвертых, забастовки, как правило, решают проблемы только части протестующих, многие из них и останутся ни с чем.

Сложно однозначно сказать, чем закончится борьба общества ОПР и его лидера, Андрея Бажутина, с нынешним правительством. Акция, которая началась в ноябре 2015 г., продолжается с короткими перерывами по сегодняшний день. Если власть уступит, то это будет, несомненно, большой триумф водителей грузовиков и столь же большая неудача Москвы. Согласятся ли власти Федерации на это? Хотелось бы верить, что да.