Первые положения, вступившие в силу в августе 2020 года, изменили режим работы водителей. В частности был введен запрет на выполнение регулярных еженедельных отдыхов в кабине грузовика и обязанность водителя возвращаться в оперативный центр или место жительства каждые 4 недели не менее чем на 45 часов.
Пакет мобильности меняет характер работы водителей. Два сокращенных еженедельных периода отдыха могут следовать один за другим, если сокращенные еженедельные периоды отдыха используются за границей, а в следующие четыре недели выполнятся не менее двух еженедельных регулярных периодов отдыха. После двух сокращенных еженедельных периодов отдыха должен следовать регулярный еженедельный отдых.
Еще одно ограничение касается сокращения рабочего времени в ночное время до 10 часов. Это не относится, как было прежде, к следующим 24 часам, а к окончанию регулярного ежедневного отдыха или сокращенного ежедневного отдыха. Подробно об изменениях, введенных в 2020 г., мы писали в справочнике «Коротко о Пакете мобильности», который доступен на русском языке.
Пакет мобильности 2022 – что именно изменится?
2 февраля 2022 г.
- Обязанность регистрировать пересечение границы в цифровом тахографе – каждый водитель после пересечения границы на ближайшей остановке должен будет ввести символ страны, в которую он въезжает.
- Изменения в делегировании:
- Делегированием не будет считаться: транзит (движение без загрузки или разгрузки) и двусторонние/билатеральные перевозки (международные перевозки в страну регистрации компании или из страны ее регистрации) с максимум двумя дополнительными загрузками/разгрузками (с соблюдением дополнительных условий).
- С другой стороны, компании, которые выполняют: каботажный транспорт и перевозки типа cross-trade/переброски будут обязаны оформлять делегирование.
- Необходимость сообщать о делегировании водителя через новую систему IMI, общую для всех стран ЕС (вместо SIPSI или MILOG).
- Нет необходимости назначать представителя (например, во Франции или Германии).
- Водители, на которых распространяются новые правила делегирования, будут получать полную минимальную заработную плату, действующую в стране, где они выполняют работу.
- Командировочные и договорные выплаты не считаются заработной платой (суммы прибавок, связанных с командировкой, не входят в размер минимальной заработной платы).
- Возможность потери репутации из-за несоблюдения правил (например, незаконный каботаж, невыполнение обязательств по делегированию).
21 февраля 2022 г.
- Грузовик должен будет возвращаться в страну регистрации раз в восемь недель.
- После трех каботажных операций в данной стране дальнейшие каботажные операции будут приостановлены на четыре дня (cooling off period).
- Более высокие требования к субъектам, управляющим транспортом (у них не может быть просроченной задолженности перед государственными органами, против них не может вестись производство по банкротству или ликвидации).
- При оценке финансовой состоятельности были введены упрощения, заключающиеся в возможности подтверждения финансовой состоятельности посредством банковской гарантии или иного документа, выданного финансовым учреждением.
- Обязанность стран-членов ЕС налагать штрафы на грузоотправителей, экспедиторов, подрядчиков и субподрядчиков за несоблюдение правил каботажа, если они знали или должны были знать в свете всех важных обстоятельств, что порученные ими транспортные услуги были связаны с нарушениями.
20 мая 2022 г.
- Лицензия на автомобильные перевозки будет необходима для транспортных средств с допустимой общей массой уже от 2,5 тонн.
- Требование финансового обеспечения за первый автомобиль от 2,5 т. – 1800 евро, за каждый последующий – 900 евро.
- Предприятия, использующие транспорт с допустимой общей массой от 2,5 тонн должны будут соответствовать требованию хорошей репутации и зарегистрировать офис компании.
- На перевозчиков автомобилей допустимой общей массой от 2,5 тонн будут распространяться положения общих правил (лицензия и каботаж).
Сотрудничество: юрисконсульт Паулина Элиаш-Петрусевич из Transcash Kancelaria Prawna