По словам представителей перевозчиков, этот маршрут в настоящее время почти вдвое дороже прежних наземных маршрутов, но позволяет успешно перевозить грузы, полностью минуя территории стран России и Беларуси, находящихся под санкциями ЕС.
Эта инновация была обсуждена представителями транспортного, логистического и государственного секторов Литвы и Центральной Азии на бизнес-форуме в Вильнюсе на прошлой неделе.
Новый альтернативный маршрут из Европы в Центральную Азию начинается через морские порты Констанца в Румынии и Варна в Болгарии, которые расположены на западном берегу Черного моря. Оттуда ходят паромы до порта Батуми в Грузии. Затем через Грузию в Азербайджан, откуда через Каспийское море в другие страны Центральной Азии – Туркменистан, Узбекистан, Казахстан, а через них – в Восточную Азию.
По словам Андрюса Бурбы, секретаря по инновациям и транспортной политике литовской ассоциации автоперевозчиков Linava, представители как литовских, так и среднеазиатских стран осознают, что сегодня такой маршрут дороже, чем традиционные, которые уже действовали до войны в Украине. Однако перевозчики не сомневаются, что целенаправленная и совместная работа может принести в будущем очень хорошие результаты, которые сделают этот новый альтернативный сухопутный и морской маршрут немного дешевле.
Для более планомерного развития маршрута представители Центральной Азии и Литвы подписали меморандум на специализированном транспортном форуме и решили создать организацию, занимающуюся развитием маршрута.
«Перевозчики уже пытаются осуществлять перевозки по этому новому маршруту. Просто есть много вопросов, связанных с паромами, проблемами пересечения границ, которые важно решить. Например, необходимо тесное сотрудничество с Румынией и Болгарией, через морские порты которых проходят грузовики, потому что даже без дополнительного трафика загруженность портов высока. Новый маршрут еще не до конца проработан и сложен, но ясно одно: на данный момент это перспективный и хороший вариант. Мы надеемся, что последовательное сотрудничество между нами и странами Центральной Азии вскоре улучшит ситуацию, и что новый маршрут в обход санкционных стран будет работать очень эффективно в качестве альтернативы», – сказал Андрюс Бурба.
Павел Кветень, генеральный директор Everwest, транспортной компании, входящей в группу Girteka, которая концентрирует свои услуги на восточном и азиатском рынках, говорит, что в нестабильные времена компании всегда должны искать новые возможности и новые маршруты. В противном случае они могут не оправдать ожидания клиентов и потерять позиции на рынке.
Он отметил, что Европа и Центральная Азия имеют как никогда большой потенциал для торговли и совместного бизнеса, и что сотрудничество и развитие новых торговых связей со странами Центральной Азии особенно актуально сегодня.
«В последние годы грузовые перевозки на рынках Восточной и Центральной Европы и Азии стали более трудно предсказуемыми. Компании постоянно сталкиваются с проблемами и должны научиться быстро адаптироваться. Следует также отметить, что эти страны в определенном смысле близки, так как большое количество водителей, работающих в Литве, из этих стран. Поэтому для Литвы и ее бизнес-сообщества важно показать свою предпринимательскую и инновационную зрелость, расширить географию деятельности и применять передовой опыт в новых культурах», – сказал Павел Кветень.
Около 50 представителей частного и государственного сектора из пяти стран Центральной Азии – Казахстана, Кыргызстана, Узбекистана, Таджикистана и Туркменистана – прибыли на прошлой неделе в Литву для обсуждения новых возможностей сотрудничества.
Во время визита обсуждались не только возможности нового, альтернативного маршрута, но и общие тенденции бизнеса между Литвой и Центральной Азией, более широкие возможности транспортного взаимодействия между двумя странами, вызовы и пути их совместного преодоления.
