Перевозчики решили провести эксперимент, который позволит им поймать тех, кто подкручивает весы на дорогах. Они планируют проехать по дорогам под вниманием властей. Зачем? Перевозчики до сих пор платят сотни тысяч рублей штрафа за перевес, которого нет, поскольку проблема с неправильным весовым контролем транспорта до сих пор не решена.
400 пунктов весового контроля в течении ближайших 3 лет
Водители регулярно сталкиваются с ошибками, которые ведут к неадекватным и разорительным штрафам. И это не смотря на то, что число пунктов весового контроля транспорта растет. К 2020 году планируется создать не менее 400 пунктов весового контроля.
Очень выгодный доход
Как рассказывает председатель вологодского отделения «Объединения перевозчиков России» (ОПР) Надежда Куражковская, случаи некорректной работы систем автоматического контроля в отношении транспортных средств фиксировались неоднократно.
„Вплоть до несоответствия параметрам взвешиваемого автомобиля, указанным в постановлении об административном правонарушении. Чиновникам удобно иметь криво работающую систему и взимать непомерные штрафы, минимальный размер которых – 150 тысяч рублей, – отмечает Надежда Куражковская.
Эксперимент перевозчиков
По словам председателя ассоциации «Грузавтотранс» Владимира Матягина, особые претензии к весам, созданным на основе государственно-частного партнерства.
„В конце 2016 года «Грузавтотранс» добился создания рабочей группы по обсуждению весогабаритных параметров при Минтрансе. Обсуждаются вопросы с замерами веса как в динамическом, так и в стационарном режиме. У нас есть инициативы со стороны региональных властей. В Костромской, Нижегородской, Ярославской областях, в Казани, в Чудово есть региональные весы, созданные на основе государственно-частного партнерства. К ним особые претензии, – рассказывает председатель.
Владимир Матягин объясняет, что штрафы зависят от региона, а не веса груза.
Грузоперевозчики говорят, что груз перевозится по нормативу, а штраф все равно приходит. Есть случаи, когда машина проезжает по двум регионам, и в одном месте один вес, в другом – на 20% больше. Одному водителю за поездку пришел штраф в 300 тысяч рублей с одного места, а с другого – в 400 тысяч. С такими штрафами бизнес можно заканчивать, – говорит он.
Ассоциация собирает информацию о работе стационарных пунктов весового контроля и системы автоматизированного весогабаритного контроля. Ее цель – понять, разовые или систематические это случаи. Поетому организация планирует также провести эксперимент.
“Члены ассоциации готовы выделить машину, нагрузить ее в соответствии с законом, тщательно взвесить нагрузку по осями, а потом проехать по всей центральной России, проверить показания весов, – рассказывает председатель ассоциации Владимир Матягин.
Перегрузы должны быть
Он также объясняет, что “компании, которые в рамках государственно-частного партнерства устанавливали эти весы, не заинтересованы, чтобы перевозчик ездил без перегрузов”.
“Они вложили приличные деньги, только по Костромской области это что-то около миллиарда рублей. Если мы зафиксируем, что перевозчик едет без перегруза, а весы говорят об обратном, мы можем предположить, что весы подкрутили. Есть косвенные свидетельства, что в некоторых местах что-то такое произошло. По результатам эксперимента мы можем и в прокуратуру написать. Такой круиз обойдется дорого, но проще один раз это сделать, чем терпеть ситуации, когда члены ассоциации платят штрафы по 700 тысяч за одну поездку, – говорит Владимир Матягин.
Точные сроки проведения эксперимента пока неизвестны.
Источник: ровэд.рф