TransInfo

Полгода в кабине грузовика. Как белорусские дальнобойщики переживут ограничение на выезд из страны

Эту статью можно прочитать в 6 минут

Запрет на выезд из Беларуси не затрагивает тех, кто ездит на большегрузах белорусских фирм. Но тем, кто работает на европейскими компании, придется несладко. Им не поможет и наличие контракта, и даже вид на жительство. Выехать из страны они смогут раз в полгода. Как новые условия пересечения границы повлияют на работу этих водителей?

Водители грузовых транспортных средств, работающих в польских и литовских транспортных компаниях, шутят, что сейчас им придется «уезжать как капитаны дальнего плавания — сразу на полгода». Честно говоря, это вовсе не смешно. Выезд из Беларуси через наземные пункты пропуска вводится с полуночи 21 декабря. Согласно постановлению, выезжать на работу разрешено не чаще одного раза в течение шести месяцев (хотя самолетами международного сообщения можно выезжать чаще). Так или иначе, новые условия затронут и водителей грузовиков.

«Раньше мы работали на «кругах»: недели три выполняли определенный рейс, потом короткий отдых дома — и снова на работу. Но после того, как пришел коронавирус и нужно было сидеть на изоляции 10 суток после возвращения домой, начали работать на каденциях  — примерно два месяца работаем, две-три недели дома», — рассказал порталу auto.tut.by водитель Ярослав, работающий на литовскую компанию.

Что делать водителям, работающим в Европе?

По его словам, сейчас начальство пока молчит. «Водители сами тоже не знают, как быть, все обсуждают варианты, как это обойти». До принятого ограничения Ярославу добираться с работы домой было просто: фуру он оставлял в Шальчининкае, пересаживался на свою легковушку и направлялся в Ивье. Дома был уже через два с половиной часа: это с учетом сдачи грузовика, пересечения границы и нахождения в дороге, которая составляет около 62 км.

«У меня машина с литовскими номерами, на границе оформлял на нее временный ввоз. На ней же возвращался обратно. Теперь из-за ограничения этот вариант не подходит», — пересекать границу мне можно только раз в полгода.

Согласно постановлению, через воздушные пункты пропуска самолетами можно выезжать из Беларуси чаще и покамест водители хотят этим воспользоваться. Ярослав перед следующим рейсом полетит в Литву на самолете. В этом варианте, кроме билета на самолет до Вильнюса (ок. 50 евро), появляются еще и временные затраты — из Ивья нужно будет ехать в Национальный аэропорт Минск, а потом из Вильнюса добираться в Шальчининкай. Водитель уже подсчитал, что это еще дополнительные 220 километров дороги в одну сторону.

«Перед Новым годом я все же вернусь к семье, а там будем смотреть, что делать. Надеюсь, внесут какие-то изменения в законодательство», – говорит водитель.

Кто захочет уехать в рейс сразу на полгода?

Виталий работает на польскую компанию уже 4 года. Водитель выполняет «круги»: через Беларусь возит грузы из Европы в Россию и обратно.

«Сначала были проблемы из-за COVID-19 и десятидневной самоизоляции: на своей машине из Польши в Беларусь домой на пару дней уже приехать нельзя было. Наш директор нашел выход: домой на два-три дня мы заскакивали прямо из рейса, когда везли груз через нашу страну», – говорит водитель. 

Когда «бахнула» новость про ограничение на выезд из Беларуси, водитель забеспокоился, сообщил об этом компании.

«Перед Новым годом нам такой «подарок» власти преподнесли. Все водители хотят к праздникам хоть на пару дней домой вернуться, а потом снова на работу. Так что, получается, что из-за этого мы уже один свой выезд полугодовалый тратим? Допустим, уедем на работу 2 января, а в следующий раз можно только через полгода выезжать?», — в разговоре на больную тему Виталий озвучивает вопросы, которыми задаются многие его коллеги.

Но пока можно сказать, что водителю повезло: перевозчик, у которого он работает, перед праздниками отправляет груженую фуру в Россию, затем уже пустая она вернется в Беларусь, где Виталий встретит праздники и потом пересечет границу без всяких ограничений.

Норма о том, что выезжать из страны через наземные пункты пропуска можно не чаще одного раза в полгода, на водителей, которые осуществляют международные перевозки, не распространяется. Проще говоря, на фуре пересекать границу можно столько раз, сколько это необходимо для работы. Но будет ли каждый раз у Виталия возможность попадать на такой «удобный» рейс, он не знает. В Беларуси у него жена, ребенок, родители — поэтому уехать в рейс сразу на полгода он не может.

«Добираться самолетом — тоже не вариант. Я живу недалеко от белорусско-польской границы. Это мне надо ехать в Минск, оттуда на самолете до Варшавы, а оттуда снова к границе — на базу фирмы. Это очень затратно».

Четыре месяца в рейсе, два — дома

Антон, который работает на европейского перевозчика, добирается до базы в Вильнюсе на своем авто, оттуда — на микроавтобусе несколько водителей везут в Германию: там находятся фуры.

«В фирме около 500 машин, практически все водители — белорусы. Шесть недель работаем, три — дома. Раз в два месяца мы пересекаем границу, поэтому постановление рубануло именно по таким, как я», — говорит водитель.

Начальство литовской фирмы, на которую работает водитель, пока отмалчивается, но Антон надеется, что там что-то придумают. Летать за свой счет на самолете он не намерен.

«В чате между собой мы шутим, что придется менять график работы: будем четыре месяца работать, два — находиться дома. Вот и получится одно пересечение границы за шесть месяцев. В такие длительные рейсы люди ездят. Знаю, что парни из Узбекистана по году в кабине жили и работали. Но это очень тяжело».

Источник: auto.tut.by/Фот. Инга Шкелер, tut.by

Теги