У Вас есть новость? Расскажите нам об этом!

Запрет на выезд из Беларуси не затрагивает тех, кто ездит на большегрузах белорусских фирм. Но тем, кто работает на европейскими компании, придется несладко. Им не поможет и наличие контракта, и даже вид на жительство. Выехать из страны они смогут раз в полгода. Как новые условия пересечения границы повлияют на работу этих водителей?

Водители грузовых транспортных средств, работающих в польских и литовских транспортных компаниях, шутят, что сейчас им придется «уезжать как капитаны дальнего плавания — сразу на полгода». Честно говоря, это вовсе не смешно. Выезд из Беларуси через наземные пункты пропуска вводится с полуночи 21 декабря. Согласно постановлению, выезжать на работу разрешено не чаще одного раза в течение шести месяцев (хотя самолетами международного сообщения можно выезжать чаще). Так или иначе, новые условия затронут и водителей грузовиков.

«Раньше мы работали на «кругах»: недели три выполняли определенный рейс, потом короткий отдых дома — и снова на работу. Но после того, как пришел коронавирус и нужно было сидеть на изоляции 10 суток после возвращения домой, начали работать на каденциях  — примерно два месяца работаем, две-три недели дома», — рассказал порталу auto.tut.by водитель Ярослав, работающий на литовскую компанию.

Что делать водителям, работающим в Европе?

По его словам, сейчас начальство пока молчит. «Водители сами тоже не знают, как быть, все обсуждают варианты, как это обойти». До принятого ограничения Ярославу добираться с работы домой было просто: фуру он оставлял в Шальчининкае, пересаживался на свою легковушку и направлялся в Ивье. Дома был уже через два с половиной часа: это с учетом сдачи грузовика, пересечения границы и нахождения в дороге, которая составляет около 62 км.

«У меня машина с литовскими номерами, на границе оформлял на нее временный ввоз. На ней же возвращался обратно. Теперь из-за ограничения этот вариант не подходит», — пересекать границу мне можно только раз в полгода.

Согласно постановлению, через воздушные пункты пропуска самолетами можно выезжать из Беларуси чаще и покамест водители хотят этим воспользоваться. Ярослав перед следующим рейсом полетит в Литву на самолете. В этом варианте, кроме билета на самолет до Вильнюса (ок. 50 евро), появляются еще и временные затраты — из Ивья нужно будет ехать в Национальный аэропорт Минск, а потом из Вильнюса добираться в Шальчининкай. Водитель уже подсчитал, что это еще дополнительные 220 километров дороги в одну сторону.

«Перед Новым годом я все же вернусь к семье, а там будем смотреть, что делать. Надеюсь, внесут какие-то изменения в законодательство», – говорит водитель.

Кто захочет уехать в рейс сразу на полгода?

Виталий работает на польскую компанию уже 4 года. Водитель выполняет «круги»: через Беларусь возит грузы из Европы в Россию и обратно.

«Сначала были проблемы из-за COVID-19 и десятидневной самоизоляции: на своей машине из Польши в Беларусь домой на пару дней уже приехать нельзя было. Наш директор нашел выход: домой на два-три дня мы заскакивали прямо из рейса, когда везли груз через нашу страну», – говорит водитель. 

Когда «бахнула» новость про ограничение на выезд из Беларуси, водитель забеспокоился, сообщил об этом компании.

«Перед Новым годом нам такой «подарок» власти преподнесли. Все водители хотят к праздникам хоть на пару дней домой вернуться, а потом снова на работу. Так что, получается, что из-за этого мы уже один свой выезд полугодовалый тратим? Допустим, уедем на работу 2 января, а в следующий раз можно только через полгода выезжать?», — в разговоре на больную тему Виталий озвучивает вопросы, которыми задаются многие его коллеги.

-
+

Но пока можно сказать, что водителю повезло: перевозчик, у которого он работает, перед праздниками отправляет груженую фуру в Россию, затем уже пустая она вернется в Беларусь, где Виталий встретит праздники и потом пересечет границу без всяких ограничений.

Норма о том, что выезжать из страны через наземные пункты пропуска можно не чаще одного раза в полгода, на водителей, которые осуществляют международные перевозки, не распространяется. Проще говоря, на фуре пересекать границу можно столько раз, сколько это необходимо для работы. Но будет ли каждый раз у Виталия возможность попадать на такой «удобный» рейс, он не знает. В Беларуси у него жена, ребенок, родители — поэтому уехать в рейс сразу на полгода он не может.

«Добираться самолетом — тоже не вариант. Я живу недалеко от белорусско-польской границы. Это мне надо ехать в Минск, оттуда на самолете до Варшавы, а оттуда снова к границе — на базу фирмы. Это очень затратно».

Четыре месяца в рейсе, два — дома

Антон, который работает на европейского перевозчика, добирается до базы в Вильнюсе на своем авто, оттуда — на микроавтобусе несколько водителей везут в Германию: там находятся фуры.

«В фирме около 500 машин, практически все водители — белорусы. Шесть недель работаем, три — дома. Раз в два месяца мы пересекаем границу, поэтому постановление рубануло именно по таким, как я», — говорит водитель.

Начальство литовской фирмы, на которую работает водитель, пока отмалчивается, но Антон надеется, что там что-то придумают. Летать за свой счет на самолете он не намерен.

«В чате между собой мы шутим, что придется менять график работы: будем четыре месяца работать, два — находиться дома. Вот и получится одно пересечение границы за шесть месяцев. В такие длительные рейсы люди ездят. Знаю, что парни из Узбекистана по году в кабине жили и работали. Но это очень тяжело».

Источник: auto.tut.by/Фот. Инга Шкелер, tut.by

комментарии

comments0 комментариев
thumbnail
Чтобы настроить уведомления о комментариях, перейдите в свой аккаунт