25 мая в Германии вступил в силу запрет на проведение 45-часового перерыва в кабине грузовика. Штрафы за ночёвку в транспортном средстве составляют 60 евро для водителя и 180 евро для предпринимателя за каждый час. Перевозчики из Польши, Венгрии и Чехии протестуют против новых немецких правил.
Немцы последовали примеру Франции и Бельгии и ввели запрет на проведение еженедельного отдыха в кабине грузовика. Изменение немецкого закона о лицах, управляющих транспортными средствами, вступило в силу 25 мая.
Резонные аргументы венгров и чехов?
Как сообщает венгерский портал vezes.hu, новые правила очень не нравятся венгерским предприятиям транспортной отрасли. В свою очередь Radio Praga информирует, что своё несогласие с протестом выразила также транспортная ассоциация Česmad Bohemia. А председатель правления польской ассоциации ZMPD Ян Бучек направил письмо с обращением к министру инфраструктуры и строительства Анджею Адамчику. Ассоциация выступает против столь жестких наказаний, применяемых в основном в отношении фирм и водителей из стран, находящихся на периферии ЕС, которые осуществляют перевозки на большие расстояния.
Крупнейший в Венгрии отраслевой союз MKFE считает, что новые правила являются ничем иным, как протекционизмом со стороны Германии и угрожают рабочим местам на венгерском транспорте. MKFE отмечает, что упомянутые поправки являются нарушением европейского принципа свободы оказания услуг, а непосредственным его результатом будет поднятие ставок фрахта на 3-5%. При этом расходы транспортных фирм вырастут на 21-37 миллиардов форинтов в год (ок. 68 – 120 млн евро).
Венгры отмечают, что в Германии отсутствуют безопасные стоянки, и опасаются потерь в случае кражи. Эти опасения вовсе не высосаны из пальца, поскольку, как следует из последнего отчёта организации TAPA, Германия входит в число стран, возглавляющих сомнительный рейтинг с точки зрения количества краж грузов.
В соответствии с немецкими предписаниями, водитель будет вынужден оставить товары стоимостью несколько миллионов и отправится на ночёвку в дешёвой гостинице, условия в которой хуже, чем в кабине, обустроенной с комфортом – написано в статье.
Глава чешской ассоциации Česmad Bohemia Ян Медвед в своём интервью для Radio Praga отмечает, что в Германии отсутствует инфраструктура для ночного отдыха водителей, а также имеются определённые трудности, связанные с планированием маршрутов после вступления в силу новых правил в Германии.