Первые результаты президентских выборов во Франции указывают на уверенную победу Эммануэля Макрона. Проевропейский кандидат, в отличие от контркандидата из Национального фронта Марин Ле Пен, хотя не в том размере, который может стать поддержкой для проевропейских требований восточноевропейских работодателей в международных перевозках.
Хотя в избирательной программе Эммануэля Макрона нет отдельного раздела, посвященного транспорту, Эммануэль Макрон представил свои предположения относительно политики Франции в этом секторе в письменных ответах, предоставленных организациям предпринимателей в транспорте и в ходе так называемых Больших транспортных дебатов 22 марта текущего года.
Таким образом, Эммануэль Макрон видит конкуренцию со стороны государств-членов из Центральной и Восточной Европы за счет французского транспорта.
Макрон не хочет отступать от применения Францией директивы о делегировании сотрудников, но хочет амбициозно ее пересмотреть (то есть более амбициозно, чем Европейская комиссия). Он предлагает ограничить время законного делегирования.
Выражает волю урегулированию европейского статуса высоко мобильного работника в транспорте. Однако это означает не только поддержание постулатов „соответствующей” заработной платы, но и дополнительных условий работы с соответствующим проживанием в том числе.
Он считает необходимым усилить контроль и введение более тяжелых санкций, связанных с недобросовестной конкуренцией и социальным демпингом. Подчеркивает необходимость быстрого введения так называемых «умных» тахографов.
В своей избирательной программе Макрон, что, безусловно, может сказаться негативно на состоянии Общего рынка, обращает внимание на постулат создания отдельного бюджета Еврозоны, принятого Парламентом Еврозоны и контролируемого министром экономики и финансов Еврозоны. Это четкое указание на Европу разных скоростей, которое может определить будущую форму Европейского союза после Брексита.