У Вас есть новость? Расскажите нам об этом!

Презентация модернизированных DAF XF и CF стала состоявшимся фактом. На выставке в Бирмингеме оба транспортных средства уже были официально представлены, а их показу сопутствовала презентация новых технических данных. И именно они как раз оказались интересными.

Внешний вид

Если говорить о внешнем виде, то изменения носили весьма типичный для DAF характер. Кабина улучшена скорее чисто символически, прежде всего, из соображений аэродинамики. Здесь, помимо прочего, слегка модернизированы и пререпроектированы решётки радиатора, созданы новые накладки на колёсные арки. 

Несколько изменилась форма рамы, обеспечив более лёгкий монтаж конструкций в задней части. Но прежде чем сказать, что это всего лишь косметические изменения, нужно ещё раз взглянуть на элементы кузова. А там обнаружится, что изменений довольно немало, и они гораздо более существенные, чем об этом говорит внешний вид.

b1b0a4b9-f128-4eff-9ff3-32631bb1a425?server=place0

Подробнее

Начнём с наиболее важных вещей, то есть, с системы привода. Здесь имеет место прежде всего очередное поколение коробки передач ZF, представленное новой моделью TraXon с 12 или 16 ступенями передач. 

Его автоматизированная система будет действовать значительно быстрее, тем самым в буквальном смысле догоняя лидера в области передач в отрасли. Впрочем добавлю, что эта передача уже в прошлом году появилась в модернизированном Iveco Stralis и действительно работает там очень хорошо, обещая много хорошего и пользователям DAF. Вдобавок к этому нидерландский производитель приготовил для моделей XF и CF приводные оси новой конструкции. 

Новое зубчатое колесо и входной вал призваны обеспечить более тихую работу и более высокую эффективность, а новое передаточное отношение 2,05:1 предложит более низкий расход топлива. Так, например, с мостом 2,05 скорость 85 к/ч будет достигнута уже при 1000 до 1040 об/мин.

cac8fee0-c190-49a0-81cc-ba0b7ed163ab?server=place3

Что с двигателями? 

Они были модернизированы, как в версии MX-11, так и в MX-13. Предусмотрены новые турбокомпрессор и масляная система, к тому же были выполнены улучшения воздушной системы, системы сжигания и тормоза двигателя. Последний должен действовать, соответственно для двигателя MX-11 и MX-13, на целых 20% и 30% эффективнее. 

Оснащение также включает новые насосы, которые будут лучше соответствовать нынешним потребностям транспортного средства, время от времени снижая нагрузку на двигатель. 

Если говорить о топливе…

…то MX-11 и MX-13 в новой версии смогут ездить также на видах топлива, которые создаются из растений и отходов, а именно на B30, HVO и GTL. Когда же топливо будет уже использовано, продукты сгорания попадут в новую выхлопную систему, оканчивающуюся на 40% меньшей системой очистки продуктов сгорания. Она весит всего 50 килограмм, а небольшие размеры увеличивают возможности установления различных конструкций.

Мощность

Изменились также характеристики, как в отношении мощности, так и в отношении максимального крутящего момента. Модернизированный MX-11 теперь достигнет 300, 340, 370, 410 или 450 л.с., имея при этом от 1350 до 2300 Нм. В случае MX-130 будут иметь место версии с мощностью 430, 480 или 530, при соответственно 2300, 2500 и 2600 Нм максимального крутящего момента. И что интересно, последний будет достигаться в рамках системы „Multi-Torque”. 

Она увеличит максимальный крутящий момент на наивысшей передаче, чтобы ограничить необходимость уменьшения передаточного отношения, например, у вершины подъёма. Среди технических новинок можно также выделить новую электронную систему, включающую как программное обеспечение привода, так и экономящие дополнения. В числе таковых DAF упоминает новое поколение темпомата, прогнозирующего топографию территории, и новую систему EcoRoll.

7a815556-b3f8-45b9-8f39-93e40932048d?server=place2

Кабина

Изменения предусмотрены и для водителей, которые, зайдя в кабину, обратят внимание на новую цветовую гамму. В частности, улучшена панель управления, размещённая возле кровати, претерпела некоторую модернизацию и приборная панель. Прямо перед собой водитель увидит новое расположение кнопок на руле, а также бортовой компьютер с новой системой подсказки стиля вождения. Вдобавок к этому предусмотрены новая система климатизации с электронным управлением, возможность изменения позиций отдельных указателей, а также внутреннее освещение с тремя режимами – для ночной езды, для отдыха, и для максимального освещения внутреннего пространства.

И в конце ещё три обещания 

Во-первых, DAF утверждает, что новые CF или XF будут расходовать примерно на 7% меньше топлива, чем более ранние версии. 

Во-вторых, седельный тягач 4×2 сейчас должен быть на 100 килограмм легче, а в случае тягача 6×2 с неведущим мостом эта разница составит целых 130 килограммов. 

В-третьих, периоды прохождения технического обслуживания могут быть расширены с 150 тыс. до 200 тыс. км, а удаление золы из системы доочистки выхлопных газов, будет производиться лишь каждые полмиллиона километров.

55a8fcf4-ba72-4a29-a4c4-0bfdf24bf281?server=place2
fe59ce2b-3a46-4782-9dd6-6bf2ed18b505?server=place2

Источник: DAF

комментарии

comments0 комментариев
thumbnail
Чтобы настроить уведомления о комментариях, перейдите в свой аккаунт